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Mala consecuencia del crecimiento

05 enero 2012
Noticias de Yucatán

 (plan estratégico, afectación ciudadana, desatención, caucel)


Caucel ya siente los efectos de Ciudad Caucel 
Publicada:  5 enero 2012
Los habitantes de la comisaría meridana de Caucel todavía conservan buena parte de la tranquilidad que les permite, por ejemplo, circular en bicicleta en algunas calles sin correr mayor peligro. La foto es del centro
Los habitantes de la comisaría meridana de Caucel todavía conservan buena parte de la tranquilidad que les permite, por ejemplo, circular en bicicleta en algunas calles sin correr mayor peligro. La foto es del centro Ver fotos(1)
Vandalismo y rezago social son algunos de los problemas que se han acentuado en la comisaría de Caucel ante el explosivo crecimiento de Ciudad Caucel.

  Con el rápido crecimiento del desarrollo planeado para más de 400,000 habitantes, el pueblo de Caucel empieza a ser un lunar dentro de la mancha urbana de Mérida.

Elisa Belén Ibarra Noh, comisaria de Caucel, dice que el crecimiento de Ciudad Caucel tiene pros y contras.

  Los habitantes de la comisaría han ganado en algunos aspectos, uno de ellos que los servicios ahora se encuentran más cerca del pueblo. Sin embargo, el rápido crecimiento también empieza a trastocar la conducta de la gente que vive en el fraccionamiento.

  En el caso del pueblo, sí se ve una diferencia en cuanto a que los habitantes siguen con la costumbrede salir tomar el fresco en las puertas de sus casas y los niños juegan fútbol en la calle. En Ciudad Caucel ya hay grupos de jóvenes que van a la comisaría y han ocurrido pleitos con otros grupos de jóvenes del pueblo.

  Entre las cosas positivas que han recibido los habitantes de la comisaría ahora hay tiendas y comercios más cercanos. "Sin embargo, se ve una diferencia notable en relación con la conducta de la gente. La comisaría mantiene sus tradiciones mientras que en Ciudad Caucel se carece de costumbres por ser una mezcla de gente de diferentes estados del país y del interior de Yucatán".

La comisaria dijo que espera que las autoridades municipales no sigan marcando una diferencia entre los apoyos que se dan para el pueblo y para Ciudad Caucel, ya que desde la presente administración municipal se han dejado en el olvido al pueblo de Caucel.

Elisa Barrera dijo que ya solicitó por escrito el apoyo de Ingeniería Vial, pero no ha obtenido respuesta.

La funcionaria manifestó que todo parece indicar que el pueblo de Caucel correrá la misma suerte de la comisaría de Chuburná y quedará atrapada y rezagada en medio del desarrollo urbano de la ciudad de Mérida
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Unidos por el sur de Mérida

26 octubre 2011
Noticias de Yucatán

 (ciudadanos, plan estratégico)

Impulsur, una marca que apoya el autoempleo 
Publicada:  26 octubre 2011
Presentación del proyecto
Presentación del proyecto "Impulsur" en el Centro Marista de Desarrollo, en la Emiliano Zapata II, anteayer Ver fotos(1)
  -Qué bueno que haya personas que deseen ayudar a una comunidad que no es bien vista, pero no todos somos malos, nosotros queremos salir adelante - afirmó anteayer Wendy Quijano, una joven del sur de la ciudad involucrada en un proyecto para impulsar esa zona de Mérida.

-Ya no queremos que nuestros gobiernos nos vean como objetos y no como personas, que sigan pensando que sólo nos ayudan dándonos tortas y juguitos, esas son limosnas -apuntó Liliana Ortiz Mis, otra de las involucradas en el proyecto que la Fundación Plan Estratégico de Yucatán puso en marcha desde hace poco más de un año.

  Sergio Rosado Trujeque, presidente del Plan Estratégico, señaló que se trata de unir en un solo puntolos esfuerzos individuales de mucha gente que está interesada en el desarrollo social del Sur y de otras zonas de la entidad.

  Comentó que una de las líneas de trabajo de la fundación está dedicada al desarrollo social y con base en ella se llegó a una serie de acuerdos y consensos que genera varias acciones específicas.

  -Formamos el Grupo Impulsor del Sur (GIS) por medio del cual se impartieron cursos que han impactado a cerca de 700 personas -dijo Rosado Trujeque, quien encabezó el inicio de nuevos cursos en el Centro Marista de Desarrollo, en la Emiliano Zapata II.

-Nosotros no venimos a decirle a la gente qué tiene que hacer, venimos a pedirles que nos digan en qué los podemos ayudar -comentó.

En el evento se presentó la marca Impulsur, por medio de la cual se busca comercializar los diferentes productos de calidad que elaboran los vecinos del Sur, explicó Arturo Caballero Barrón, quien coordina el proyecto.

-Hemos impartido cursos de manejo de alimentos para que puedan autoemplearse, y además en una secundaria dimos uno de valores y prevención de embarazos no deseados -apuntó Caballero.

La marca ya participó en la más reciente Expo Feria del Comercio y ya cuenta con un espacio fijo en el programa Mérida en Domingo.

Algunas de las participantes en el proyecto relataron sus experiencias
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El BID daría 50 millones de dólares para mejorar

03 septiembre 2011
Noticias de Yucatán

 (plan estratégico, transporte, deuda, despilfarro)


El proyecto sería desarrollado en un plazo de 5 años Publicada:  3 septiembre 2011 
Las combis son solicitadas por los usuarios de transporte público
Las combis son solicitadas por los usuarios de transporte público Ver fotos(3)
El transporte urbano debe inhibir el uso del automóvil, ser moderno, agradable y que te lleve en el menor tiempo a tu destino, manifestó el secretario técnico de la Fundación Plan Estratégico de Mérida, Mario Arturo López Cámara.

Ninguna de esas condiciones cumple el sistema de Mérida y la situación empeora porque el yucateco no quiere caminar ni dos cuadras porque siempre desea que lo dejen a las puertas de donde va.

López Cámara informó que la Fundación pertenece al Consejo Consultivo del Transporte y conoce algunos detalles del proyecto que financiará el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para modernizar el transporte público de la capital yucateca.

Hasta donde tiene conocimiento, el BID destinará unos 50 millones de dólares a los proyectos de transporte, que todavía falta definir y "conceptualizar".

Ese plan incluye la construcción de infraestructura, como habilitación de carriles de preferencia en avenidas, compra de predios para la construcción de "bahías" para autobuses, paraderos en la periferia, y corredores en las calles 60, 62, 59, 61, la avenida 69 y la reubicación de taxis locales y foráneos.

"Es un proyecto a cinco años, está bonito y es lograble", añadió.

López Cámara consideró que el gobierno del Estado cumple parcialmente sus proyectos de mejora, pero el problema es que su política no depende del Ejecutivo sino de cada concesionario y así es difícil cumplir metas y plazos, sobre todo si no hay vigilancia del cumplimiento de los objetivos trazados.

  "Vemos que unos cumplen y otros no", indicó. "No todos tienen la capacidad económica para cambiar camiones e instalarles tecnología".

"Hay situaciones que no controla el gobierno. Y si no consensuó sus propuestas, pues no hay bases sólidas para lograr la modernización", reiteró el dirigente.

Recordó que la Fundación logró un acuerdo de 7 puntos con este gobierno y los concesionarios, pero no se cumplieron.- Joaquín Chan C.
 

Tema: Exclusivas Central 9 
En contexto:
El transporte público lo prestan alrededor de 1,500 unidades entre camiones, minibuses y combis.

personas usan el transporte en la ciudad todos los días, según cifras oficiales.

mil viajes diarios realizan las unidades del servicio de transporte urbano.

boletos paga en promedio cada usuario que usa el sistema de transporte

Pondrán color al Centro Histórico

26 agosto 2011
Noticias de Yucatán

(centro histórico, burla, traición, "plan estratégico", araujo)

Obras Públicas presenta su plan de remozamiento
Publicada: 26 agosto 2011

La Plaza Grande, en el Centro Histórico, después del remozamiento
La Plaza Grande, en el Centro Histórico, después del remozamiento Ver fotos(2)

Integrantes del Plan Estratégico de Mérida consideran que la recuperación del Centro Histórico que ha comenzado el gobierno estatal "es un proyecto demasiado importante para la sociedad", el cual vale la pena apoyar por los grandes beneficios que traerá a los ciudadanos, comerciantes y turistas.

Una de las principales ganancias será un agradable ambiente visual, de acuerdo con una fuente oficial, ya que la imagen del primer cuadro de la ciudad será transformada al reintegrar arquitectónicamente las fachadas de predios enteros que hoy están subdivididos en locales comerciales y que además tienen exceso de publicidad u obstáculos en la vía pública.

El secretario de Obras Públicas del Estado, Francisco Torres Rivas, presentó el proyecto ante representantes de la sociedad agrupados en el Plan Estratégico de Mérida, entre ellos los sectores empresarial y académico.

El funcionario mostró a los especialistas el proyecto integral para recuperar las calles, aceras y edificios del Centro Histórico de la ciudad, y mejorar la imagen urbana de la zona.

Uno de los objetivos de esta propuesta es devolverle a Mérida su rostro de elegancia y belleza original, además de que así se garantizará una mayor seguridad y movilidad al peatón al concluirse la obra.

Torres Rivas explicó que el impacto visual que proyectarán los predios y antiguas casonas con su arquitectura será resaltado con la pintura, de acuerdo con su época de esplendor.

La gama de colores y los diferentes tonos que se usarán en la aplicación de pintura estarán regidos por el INAH, precisó.

En cuanto a la iluminación, se dotará a las calles y edificios de luminarias que resalten la belleza arquitectónica del Centro Histórico, pero toda la cablería que hoy invade la zona se irá hacia abajo y pasará por ductos subterráneos, con lo que se retirarán registros telefónicos, casetas, postes y transformadores, para dejar a la vista las hermosas fachadas.

Manuel Castillo Rendón, directivo del Colegio de Arquitectos y urbanista, indicó, de acuerdo con la fuente, que "el proyecto es muy positivo", que debe respaldarse para lograr lo que en otras ciudades del país hoy se disfruta. Agregó que este plan del gobierno estatal vale la pena apoyarlo, insistir en su promoción y demostrar con hechos que tendrá grandes beneficios.

Sergio Rosado Trujeque, presidente de la Fundación Plan Estratégico de Mérida, destacó que "debemos socializarlo y sumar a todos para que esto salga adelante. Los que estamos en esta mesa coincidimos en que se trata de un gran reto", manifestó en la reunión, en las oficinas del organismo que preside. También se refirió a los ambulantes y dijo que si se va a hacer este esfuerzo, es buen momento de poner orden al exceso de vendedores, para lo cual solicitarán al Colegio de Abogados que trabaje en unificar todos los reglamentos existentes.

Torres Rivas recordó que estos trabajos para recuperar el Centro Histórico tienen un buen avance: se han remozado y dotado de iluminación especial seis iglesias del rumbo y se trabaja en seis más, con lo cual el Ejecutivo comienza esta labor.


Tema: Gobierno del Estado

En contexto:
Proyecto | Detalles

En la reunión se presentaron gráficos de cómo quedarían las obras al concluirse.

Mejor ambiente

Se indicó que este proyecto hará al Centro Histórico más atractivo para caminar y que las familias se sientan más seguras en banquetas amplias y libres de obstáculos.

Asistentes

En la reunión también estuvieron Jorge Bolio Osés, Arturo López Cámara, Humberto Sauri Duch, Marisol Lugo Ayora, Manuel Morales Mendoza y Octavio Madáhuar

Araujo en una encrucijada: Plan Estratégico

29 junio 2011
Noticias de Yucatán

(oposición unida, túnel, shakira, "plan estratégico", informe, sordera, despilfarro)

29 junio 2011
Mérida, entre lo viejo y lo nuevo por el "paso deprimido"
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La alcaldesa Angélica Araujo Lara rinde hoy un informe de su primer año al frente de la Comuna, con una Mérida que se encuentra frente a una encrucijada planteada entre el viejo modelo urbanístico ya fracasado y la nueva forma de atender las necesidades de los ciudadanos, según expertos en el ramo.

El polémico proyecto de construir un túnel en la glorieta de la Prolongación del Paseo de Montejo y el Circuito Colonias pone a los meridanos en la disyuntiva de elegir un modelo caduco de ciudad y otro moderno que puede poner a la capital yucateca en ruta a convertirse en una urbe moderna como lo es Barcelona, en España, o Medellín, en Colombia, advierte el Grupo Técnico de Movilidad Urbana de la Fundación Plan Estratégico de Mérida.

"Ignorando y despreciando a la opinión pública y a la de expertos en el tema, sin consultar a la población meridana y demostrando una lamentable recurrencia a la improvisación, el Ayuntamiento pretende ahora imponernos una serie de intervenciones que en el fondo significan la implantación del caducomodelo del siglo XX", subraya el organismo ciudadano.

En vísperas de que la Comuna dé a conocer el nombre de la empresa ganadora de la licitación para construir el túnel, la alcaldesa comparecerá hoy a las 11 de la mañana en una sesión solemne del Cabildo para entregar su primer informe. Horas más tarde, encabezará un mitin y festejo frente a la Catedral.

Con motivo de su primer año al frente del municipio, Grupo Megamedia" hizo un sondeo entre representantes de distintos sectores de la sociedad para conocer qué calificación le ponen a la gestión de la alcaldesa. El sondeo incluye preguntas directas a líderes de organismos cívicos, políticos y empresariales, y una encuesta en yucatan.com.mx.


29 junio 2011
Un retroceso para la ciudad
Señalan que la Comuna desprecia la opinión pública

El Grupo Técnico de Movilidad Urbana de la Fundación Plan Estratégico dice que los meridanos deben elegir entre dos modelos de ciudad: uno caduco y fracasado y otro de ciudades de vanguardia como Barcelona, Medellín y Curitiba.

La Comuna, añade, pretende imponer acciones que corresponden al viejo modelo, mismo que ya fue rechazado por los meridanos, quienes sin titubear prefirieron una ciudad con glorietas y espacios públicos arbolados "en vez de oscuros y deprimentes pasos a desnivel, túneles y vías rápidas".

Hay ciudades que erróneamente eligieron el viejo modelo en pro de la velocidad, del congestionamiento y el automóvil como única opción, indica. Hoy somos testigos de su fracaso y de las consecuencias que ello tuvo en su calidad de vida.

El Grupo Técnico de Movilidad Urbana fue creado para analizar y buscar acuerdos en torno a la movilidad de esta ciudad, ya sea que provengan del Plan Estratégico o de otros expertos. En una declaración en torno al túnel, sus 12 integrantes señalan:

"El crecimiento del parque vehicular, la obsolescencia del sistema de transporte colectivo, la falta de conciencia ambiental, la reducción de los espacios públicos disfrutables y el crecimiento urbano innecesario, ponen en riesgo las cualidades de Mérida, y con ello la calidad de vida de sus moradores.

"Ante esto, debemos elegir entre dos maneras de entender, construir y vivir la ciudad. Una de ellas es el urbanismo de principios del siglo XX, una modernidad caduca y fracasada que proponía ciudades para el automóvil y la velocidad, con vías rápidas y pasos a desnivel; ciudades conflictivas, fragmentadas, sin espacios públicos, contaminadas, peligrosas, inseguras y onerosas en lo económico, ambiental, político y cultural.

"La otra es el nuevo urbanismo, una modernidad del siglo XXI que propone ciudades humanas, verdes, amables, generosas, con muchos espacios públicos, glorietas, parques, vías verdes, rutas para bicicletas y peatones y transporte ecológico.

"El Ayuntamiento, ignorando y despreciando a la opinión pública y a la de expertos en el tema, sin consultar a la población meridana y demostrando una lamentable recurrencia a la improvisación, pretende ahora imponernos una serie de intervenciones que en el fondo significan la implantación del caduco modelo del siglo XX".- Hansel Vargas Aguilar

En contexto:
El Grupo Técnico

Sus 12 integrantes

Forman el grupo Lilián Góngora Alcocer, Ileana Lara Navarrete, Verónica Medina Ponce, Susana Pérez Medina,Jorge Bolio Rojas, Rafael Lara Castro, Mario León Flores, Mauricio Mier y Terán Calero, Javier Muñoz Menéndez, Marco Tulio Peraza Guzmán, Roberto Molina Ancona y Enrique Urzaiz Lares. Sus coordinadores son Jorge Bolio Osés y Humberto Sauri Duch.

Reflexión colectiva

Su petición a la Comuna es fruto de una reflexión colectiva, está contenida en una "Declaración por una movilidad urbana".

Sus antecedentes

El actual Plan Estratégico es fruto de una planeación que involucró a más de 600 ciudadanos en 27 reuniones. Una de sus estrategias es "Rescate y consolidación de una vialidad urbana humanizada".

El túnel no es urgente

18 junio 2011
Noticias de Yucatán

("plan estratégico", túnel, imposición, despilfarro, sordera, araujo)

18 junio 2011
Hay otras necesidades viales, dicen expertos a la alcaldesa
Protesta realizada ayer por un grupo de personas que están en contra de la construcción del
Protesta realizada ayer por un grupo de personas que están en contra de la construcción del "paso deprimido" Ver fotos(1)

Otra voz con acento ciudadano, la Fundación Plan Estratégico de Mérida, se sumó a la oposición al plan de la Comuna para la construcción de un túnel en la Prolongación del Paseo Montejo con Circuito Colonias.

"El 'paso deprimido' cambiará la imagen de una zona patrimonial, será costoso, complicará eltránsito en otras secciones de la zona y ocasionará otros problemas más", advirtió el presidente del organismo, Sergio Rosado Trujeque.

En una reunión efectuada el miércoles en la noche, integrantes de la fundación le presentaron a la alcaldesa Angélica Araujo Lara los resultados de un estudio que un grupo de especialistas realizó en 2009 sobre los puntos conflictos para el tránsito vehicular, entre los que no seencuentra el lugar donde se hará el "paso deprimido". La alcaldesa ratificó que se construirá.


18 junio 2011
Fundación en contra del túnel
La alcaldesa reitera que el proyecto víal no se detendrá
Protesta realizada ayer por un grupo de personas que están en contra de la construcción del
Protesta realizada ayer por un grupo de personas que están en contra de la construcción del "paso deprimido" Ver fotos(1)

El principal argumento del gobierno a favor del paso deprimido -"es sitio de conflicto vial"- fue rebatido por integrantes de la Fundación Plan Estratégico de Mérida, los cuales sostienen lo contrario con base en un análisis de los puntos de la ciudad donde el tránsito de los vehículos es complicado.

En reunión privada que tuvieron el miércoles con la alcaldesa Angélica Araujo Lara, laasamblea de esa fundación presentó un estudio hecho por seis arquitectos en 2009, donde se muestran los 17 puntos conflictivos que deben ser atendidos.

-Entre ellos no figura la glorieta donde estará el paso deprimido (Prolongación de Montejo con CircuitoColonias) -indicó Sergio Rosado Trujeque, presidente de esa fundación, entrevistado junto con Jorge Bolio Osés y Humberto Sauri Duch, coordinadores técnicos de esa organización.

-No hay conflicto vial por resolver en ese punto -recalcó-. Es erróneo basarse en la cantidad de vehículos que circulan por ahí para afirmar que existe el problema.

-El conflicto no radica en la cantidad de vehículos que se concentran en una zona sino en la forma en que los automovilistas circulan en ella, y ejemplo de esto es el Monumento a la Patria, donde hay una afluencia igual o mayor y, sin embargo, no se necesita hacer un túnel ahí.

- Además, el "paso deprimido" cambiará la imagen de una zona patrimonial, será costoso, complicará el tránsito en otras secciones de la zona y ocasionará otros problemas más.

El estudio citado lo realizaron los arquitectos Augusto Quijano Axle, Jorge Carlos Zoreda Novelo, Javier Muñoz Menéndez, Alejandro Vales García, Alejandro Medina Peniche y Mario Peniche López. En aquel entonces estos profesionales lo presentaron al Ayuntamiento y después al Plan Estratégico de Mérida, el cual integró un equipo técnico que aplicó la propuesta en la glorieta de El Pocito, donde la vialidad mejoró a pesar de que no se ejecutaron dos de las recomendaciones formuladas.

Actitud tajante

Sergio Rosado dijo que al inicio de la reunión con la alcaldesa le preguntó a ésta si era posible detener el plan para discutirlo más. Ella fue tajante: la obra se hará, ya lo aprobó el Cabildo.

A pesar de esto, los asambleístas le expusieron sus puntos de vista, entre ellos los de comerciantes y restauranteros que consideran que serán afectados no durante los trabajos sino cuando se terminen éstos y cambien las condiciones de esa zona de Mérida.

También señalaron que falta información técnica de la obra y le mostraron el estudio de los arquitectos que indica que ahí no hay conflicto vial. Le insistieron en que mejor atienda puntos donde sí hay conflictos, construyendo glorietas en ellos.

Por su parte, Angélica Araujo les dijo que hay cinco "mitos" sobre el túnel: No se terminará en 84 días, se inundará, afectará comercios y vecinos, deforestará y no solucionará el problema.

La funcionaria también expuso que el plan del "paso deprimido" estaba en un estudio hecho por la entonces Secretaría de Protección y Vialidad. Agregó que no conocía el análisis de los arquitectos y ofreció incorporarlo a proyectos posteriores.

Jorge Bolio Osés dijo a su vez que la Comuna se muestra contradictoria, pues hace poco apoyó las glorietas e incluso realizó una campaña bajo el lema "Glorietas Modernas". En los volantes que se repartieron al respecto en ese entonces, se exponían las características de aquellas y sus bondades, y se indicaba cómo circular correctamente en ellas.

Subrayó que al plan municipal le falta el aspecto del transporte público de pasajeros, el cual merece una atención de al menos la misma dimensión que se le brinda a la glorieta del "paso deprimido". La Fundación Plan Estratégico tiene una propuesta para mejorar el sistema urbano de pasajeros, pero no se aplicó por falta de voluntad política.

-Hay que optar por las glorietas bien hechas, que no son tan costosas como el paso deprimido, son amigables con el entorno, son fácil de construir y sí resuelven el problema.

Bolio Oses aclaró que no bastan los conocimientos de ingeniería vial para resolver los conflictos de tránsito, para lograrlo se requiere de expertos en urbanismo.

Se informó que en la reunión con la presidenta municipal participó la mayoría de los integrantes de la asamblea de la Fundación ya citada, entre ellos los presidentes de las cámaras de comercio, de restaurantes, de la industria de la transformación y del vestido, así como representantes de la cámara del vestido y de la construcción. También estuvieron los rectores de las universidades Marista, Modelo y Tecnológica Metropolitana, así como un representante del Instituto Tecnológico de Mérida.

La presidenta municipal llegó a esa junta acompañada de varios colaboradores, y ella se encargó de la exposición. Al parecer, es la primera vez desde que empezó la polémica que Angélica Araujo acude a defender su proyecto.- Hansel Vargas Aguilar.

En contexto:
El túnel |Que no se haga

La Fundación Plan Estratégico de Mérida también insiste en posponer ese proyecto.

No hay bases

Sus integrantes dicen que falta información y, lo principal, que no hay conflicto vial en ese punto que amerite hacer un túnel

Ante hechos consumados

La alcaldesa les precisó que ella no retrocederá, la obra se hará.

Inicio y fin

La obra se iniciará el próximo 21 de junio y terminará el 31 de septiembre.

Mérida perdió competitividad

07 junio 2011
Noticias de Yucatán

(competitividad, retroceso, Mérida, "plan estratégico")

7 junio 2011
Yucatán debe tener un sólo proyecto de desarrollo, afirman
Sergio Rosado Trujeque, presidente de la Fundación Plan Estratégico de Yucatán, ayer, durante la charla que impartieron en el Congreso
Sergio Rosado Trujeque, presidente de la Fundación Plan Estratégico de Yucatán, ayer, durante la charla que impartieron en el Congreso Ver fotos(1)

En el marco de la presentación del Programa de Desarrollo Integral Metropolitano (Pidem) a la Comisión de Desarrollo Municipal, Regional y Zonas Metropolitanas del Congreso, el Plan Estratégico de Yucatán advirtió que Mérida perdió competitividad para atraer inversiones, al dejar el "top ten" y bajar al lugar No. 14 entre las principales ciudades del país.

No obstante sus niveles de inseguridad, en los primeros lugares figuran Ciudad Juárez, ciudad de México y Chihuahua, lo que significa que esta capital no está aprovechando su ventaja de ser una ciudad segura y requiere agregarle otros factores, subrayó Jorge Bolio Osés, coordinador técnico del Pidem.

En esa reunión, el presidente de la Fundación del Plan Estratégico, Sergio Rosado Trujeque, afirmó que Yucatán requiere ya un sólo proyecto de desarrollo integral de largo plazo, que no esté sujeto a los vaivenes políticos ni a los cambios de gobierno cada seis años.

"Hay muchos temas que ya están sobrediagnosticados, lo que necesitamos es aterrizarlos, definir un sólo proyecto de gran visión", subrayó el directivo.

"No lo hemos aterrizado por falta de voluntad política y social, nos ha faltado interés y compromiso tanto de parte de la autoridad como de la sociedad", apuntó Rosado Trujeque.

"Con herramientas como el Piden nos debemos sentar todos en la misma mesa, definir un sólo proyecto y trabajar por el desarrollo del Estado", enfatizó.

En su primera intervención, Sergio Rosado recordó que el Plan Estratégico es un organismo incluyente, multidisciplinario, integrador, y su asamblea está compuesta de 23 intituciones: seis universidades, ocho cámaras empresariales, la Federación de Colegios de Profesionales, la CROC, CTM, tres dependencias estatales y dos ayuntamientos, Mérida y Valladolid.

Entre otras aportaciones, el Plan Estratégico elaboró un Reglamento de Promoción Económica y la marca Mérida, el Sistema de Gestión Empresarial Mérida, que permite abrir una empresa de bajo impacto en 24 horas, y un proyecto de Ciudad del Conocimiento, un modelo de desarrollo basado en la innovación y la tecnología.

Los directivos asistieron al Congreso, a una invitación de la Comisión de Desarrollo Municipal, Regional y Zonas Metropolitanas, de reciente creación, que preside el diputado Renán Barrera Concha.

El tema del Pidem generó interés, pues hubo buena asistencia de diputados, entre ellos el coordinador priista, Mauricio Sahuí Rivero, quien ofreció total apertura del Congreso para trabajar con el Plan Estratégico.

En la presentación, Bolio Osés hizo un repaso de los perfiles de la zona metropolitana, en la que viven poco más de un millón de yucatecos, "cinco de cada diez".

"Foco rojo"

El sociólogo advirtió que el "foco rojo" de la zona es Kanasín por su crecimiento vertiginoso, desordenado, que rebasa con mucho los servicios públicos: "Su infraestructura de servicios es para 10,000 personas y ya tiene 78,000 habitantes", recalcó.

Los 3 temas críticos de la zona, dijo, son vivienda y crecimiento, transporte y basura y medio ambiente.-

Mérida, sede de una reunión de alcaldes

17 abril 2011
Noticias de Yucatán

(alcalde, ridiculo, "plan estratégico", desarrollo urbano)

17 abril 2011 | Comentar 0 | Imprimir | Enviar Enviar a un amigo | Disminuye un punto el textoRegresa el texto a su tamaño originalAumenta el tamaño del texto un punto
Será anfitriona de un congreso de planeación urbana
  Martín Ibarra y Juan Santos arman toldos para el tianguis que se realiza en la colonia Mulsay,  los cuales rentan entre $50 y $150 dependiendo de lugar
Martín Ibarra y Juan Santos arman toldos para el tianguis que se realiza en la colonia Mulsay, los cuales rentan entre $50 y $150 dependiendo de lugar Ver fotos(1)

Con la participación de alcaldes y funcionarios de distintas partes del mundo, el próximo domingo 17 empezará en esta ciudad el XIX Congreso del Centro Iberoamericano de Desarrollo Estratégico Urbano (Cideu).

Esa reunión es organizada por la Fundación PlanEstratégico de Yucatán y el Ayuntamiento, concluirá el 21 y estará presidida por Marcio Araujo Lacerda, prefecto de Belo Horizonte (Brasil) y presidente del Cideu, así como la secretaria general de esta organización, Maravillas Rojo.

El Cideu es una red de ciudades iberoamericanas vinculadas por la planificación estratégica urbana.

El portal de internet del organismo indica que, además de concejales, asistirán profesionales y técnicos del ramo. El objetivo es compartir proyectos, identificar nuevas herramientas para mejorar las ciudades y conocer proyectos exitosos.

La conferencia inaugural será ofrecida por Sergio Fajardo, ex alcalde de Medellín, Colombia.

Se espera la participación de los alcaldes Fernando Vargas Mendosa, de Bucaramanga (Colombia); Juan Serulle Ramia, de Santiago de los Caballeros (República Dominicana); Francisco Valenzuela Blandón, de Estelí (Nicaragua), y Paz Fernández Felgueroso, de Gijón (España).

Por México estarían Eduardo Rivera Pérez, de Puebla; Adán Soria Ramírez, de Durango, y la anfitriona Angélica Araujo. Además vendrían Jordi William Carnes, primer teniente de alcalde de Barcelona, y Ricardo Ivoskus, intendente municipal de San Martín (Argentina).

Los visitantes conocerán los proyectos de rescate del Centro así como el Programa Red Solidaria.-Hansel Vargas

En contexto:
Cideu | Detalles

El organismo está formado por 124 socios (104 ciudades y el resto son instituciones diversas).

Inicio

Surgió en 1993, en Barcelona, para compartir los beneficios de la planificación estratégica urbana. También impulsa el desarrollo de las ciudades asociadas.

Invitada especial

En la inauguración del congreso estará María Dolores Franco, coordinadora nacional del Programa de las Naciones Unidas para los Asentamientos Humanos.

El Plan Estratégico se transforma

12 febrero 2011
Noticias de Yucatán

("plan estratégico", cambios, independiente)

12 febrero 2011
Quiere ser un referente para los proyectos urbanos
Imagen del desayuno en el que se presentaron los cambios del ahora llamado Plan Estratégico Yucatán que incorporó a  nuevos asociados
Imagen del desayuno en el que se presentaron los cambios del ahora llamado Plan Estratégico Yucatán que incorporó a nuevos asociados Ver fotos(1)

Con cambios en su nombre, estatutos, comité y otros más que la fortalecen, la Fundación Plan Estratégico de Mérida está en mejores condiciones para ser referente en los proyectos que realicen las autoridades y la sociedad, informó su presidente, Sergio Rosado Trujeque.

En rueda de prensa para informar de esas reformas junto con otros directivos de esa institución, detalló que ahora esa institución se denomina Plan Estratégico de Yucatán, incorporó a nuevos asociados y su asamblea creció al aumentar de 13 a 23 el número de sus integrantes.

Entre esos últimos están ocho agrupaciones empresariales, dos sindicatos, seis universidades y el Ayuntamiento de Valladolid.

En la lista de nuevos asociados figuran la Universidad Anáhuac Mayab, la Universidad Tecnológica Metropolitana, la Secretaría de Fomento Turístico y las cámaras empresariales de restaurantes, vivienda y vestido, entre otros.

El Plan Estratégico de Yucatán tiene seis Comisiones Técnicas sobre economía, turismo, modelo de ciudad, medio ambiente, desarrollo social y educción e investigación. Sus funciones son analizar, consultar y validar ante los usuarios o la sociedad la viabilidad de los proyectos, en cuanto a prioridades, tiempo y disponibilidad presupuestal, a fin de determinar cuál de ellos merece ser impulsado.

Además se creó un Consejo Consultivo de la presidencia cuyo fin es orientar y validar los proyectos que se presentan al Comité Ejecutivo. Este último está integrado por 10 personas, de los que siete son vocales, así como un secretario técnico.

Se indicó que antes de esos cambios esa institución era vista de diversas formas. Los hay quienes la consideran gestora ejemplar, espacio de esperanza ciudadana, organismo empresarial, grupo de expertos planeadores e instancia de opinión, pero otros la ven como instancia desconocida, ambigua, con burocracia, poco incluyente, con escasa influencia, sesgada hacia el Ayuntamiento e incluso como plataforma para objetivos particulares y un competidor en materia de consultoría.

Ahora quiere ser vista como organismo ciudadano autónomo, rector del desarrollo, espacio de participación ciudadana, independiente del poder público, con reconocimiento estatal, integrador, institucional, con resultados e influyente, entre otras cosas.- Hansel Vargas Aguilar

En contexto:
Plan Estratégico de Yucatán | Sus proyectos vigentes

Esa institución refrendó que seguirá impulsado diversos proyectos que consideran prioritarios para el Estado.

14 proyectos estratégicos

Entre los planes que seguirá impulsando la fundación están el transporte y la movilidad urbana, el reglamento y el fideicomiso sobre promoción económica de Mérida, la mejora regulatoria, el rescate del Centro Histórico, el consorcio de educación superior e investigación y la construcción del Gran Museo de la Cultura Maya.

Otros planes más

En la lista también figuran Mérida la Ciudad Internacional del Conocimiento, el Programa de Desarrollo Urbano, el Desarrollo Integral Metropolitano, aspectos del medio ambiente, aguas residuales y residuos sólidos, el Grupo Impulsor del Sur y traer el Congreso Internacional Anual del Centro Iberoamericano de Desarrollo Estrategico Urbano (Cideu).

Harían 38 acciones para el transporte

26 abril 2010
Noticias de Yucatán

El Plan Estratégico daría solución a varios problemas
26/04/2010

La Fundación Plan Estratégico de Mérida propone 38 acciones para solucionar el problema del transporte público de pasajeros, entre ellas modificar rutas y poner paraderos cada 200 ó 300 metros en vez de cada esquina, como ocurre ahora.

Anteayer publicamos que las rutas de autobuses se encuentran en pocas manos y que la corrupción es uno de los obstáculos para mejorar ese servicio, es un círculo de intereses y temor que impide hallarle una salida al problema.

La Fundación propone quitar de las manos del gobierno estatal el manejo de ese servicio, para lo cual se crearía un Instituto Autónomo del Transporte, que garantizará continuidad y profesionalismo en los trabajos.

Para ello habrá que establecer mecanismos para que ese organismo cuente con los recursos económicos respectivos.

En determinadas calles, uno de los carriles será de uso preferente para ese transporte colectivo. Además se quitarán los topes y los altos en las rutas que recorren los vehículos de ese servicio y los semáforos se sincronizarán para dar preferencia al paso de esos automotores.

En cuanto al cambio en los recorridos de los autobuses, minibuses y combis, se proponen cuatro puntos. El primero es crear un sistema “que especialice y complemente las rutas”.

Habrá trayectos con pocas paradas en el Periférico y en ejes urbanos, a fin de que los usuarios lleguen rápido a su destino y muchas personas usen esas vías.

Se establecerán itinerarios que conecten a los principales destinos, agrupados en zonas. Además habría un sistema de transbordos.

Otro aspecto es crear “modalidades especializadas en tipos de usuarios”: como estudiantes, trabajadores, empresarios, turistas, etcétera. Otro, lograr una estructura para que circulen vehículos del servicio público junto con automóviles, bicicletas y peatones.

Además el transporte suburbano y el foráneo se estructurarán al sistema urbano.


Propuesta

- En corto La Fundación Plan Estratégico divide sus propuestas sobre transporte en dos segmentos: Segmentos Los segmentos son un proyecto integral para modernizar el servicio. y el rescate de la vialidad urbana.

El primero de ellos se subdivide a la vez en siete rubros: Marco legal, Administración del sistema, Optimizar y rediseñar rutas, Infraestructura urbana, Definir tarifa y sistema de cobro, Capacitación y, finalmente, Imagen y sensibilización.

El desgloce Entre las acciones que se contemplan en esos apartados están garantizar el buen desempeño de los operadores y que se cumplan las concesiones, rutas, horarios, calidad de los vehículos y el buen trato al usuario. También definir las responsabilidades de todos.

.Otras acciones son mejorar las aceras, construir bahías y paraderos techados, poner señales de las rutas en los vehículos, los paraderos y terminales de transferencia, y lograr que los cruces de peatones en los paraderos sean seguros


El usuario, “el único majado”
Sobran intereses para solucionar el lío del transporte

26/04/2010

Los problemas del transporte urbano de pasajeros no se resuelven porque falta voluntad para hacerlo y, en cambio, sobran intereses para que la situación siga como está, manifestó la profesora Blanca Estrada Mora, presidenta de la Federación de Colonos Urbanos de Yucatán (Fecuy).

—Los planteamientos hechos por el Plan Estratégico de Mérida para mejorar ese servicio muestra que hay variedad de acciones que pueden aplicarse para resolver la situación —añadió.

—Hay alternativas, pero las autoridades rehusan aplicarlas y, en consecuencia, parece que a ellas les interesa que las cosas permanezcan como están.

—Una vía para mejorar el transporte de pasajeros es que haya libre competencia en ese servicio, pero insisto: falta voluntad y sobran intereses.

La profesora Estrada Mora expuso también que parte del problema es de tipo legal; la ley del ramo otorga todas las atribuciones del ramo al Ejecutivo estatal, incluso las relativas a los tricitaxis. Los ayuntamientos, agregó, no tienen ninguna injerencia al respecto, a menos que por medio de un convenio el gobierno estatal les transfiera parte de sus atribuciones.

—En todo este asunto, el único majado es el usuario —expresó—. Más allá de programas y declaraciones sobre el tema, el afectado es quien usa ese servicio con rutas obsoletas, tarifa elevada, mal trato y otras cosas más.

La entrevistada considera que ante la falta de interés de las autoridades y representantes populares para resolver el problema, lo que cabe es que la población haga escuchar su voz mediante protestas y acciones similares a las que realizan estudiantes inconformes con ese servicio.

No a las políticas estilo Robin Hood

24 julio 2007
Noticias de Yucatán

24 JULIO

Elogios al interés del próximo gobierno en un plan estratégico

En la presentación del estudio sobre Yucatán realizado por la OCDE se reiteró la importancia de ese trabajo y se elogió el compromiso de la próxima administración estatal de aplicarlo.
—Esta es una experiencia que me gustaría repetir en otras regiones de la OCDE —afirmó Mario Pezzini, director adjunto de Gobernanza Pública y Desarrollo Territorial de ese organismo, quien participó en el acto.
—Ahora el balón está en su terreno, por favor usen esta herramienta de planeación —expresó al pedir que todos los que tienen que ver con ella participen.
El especialista se pronunció contra el subsidio convencional. Dijo que equivale a un Robin Hood que hace regalos en lugar de usar los recursos para impulsar políticas económicas, para generar planes de desarrollo integral.
23 julio 2007
Noticias de Yucatán

23 JULIO
Planeación regional, recomienda la OCDE, dice Ortega Pacheco

Opiniones de la gobernadora electa sobre el diagnóstico del organismo

"Es necesario hacer un esfuerzo para llevar a cabo lo que propone la OCDE, como organizar a los empresarios con las universidades para que las carreras correspondan a la demanda de la producción laboral", dijo esta mañana la gobernadora electa de Yucatán, Ivonne Ortega Pacheco, al finalizar el evento de presentación del Reporte Territorial de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE), que se realizó en el Hotel Presidente Intercontinental.
La presentación fue presidida por el Administrador de la División de Competitividad de la OCDE, Sr. Javier Sánchez Reaza, quien hizo recomendaciones para el total aprovechamiento de las riquezas del Estado: "Yucatán es una región rezagada en la OCDE, pero ha sido una de las más dinámicas", afirmó.

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