Actualmente, el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) se encuentra a la espera de recursos por parte de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público por un monto de 3,579 millones de pesos para el “Programa de adquisiciones para las reubicaciones de asentamientos humanos en el derecho de vía del Proyecto Tren Maya”.
Fonatur refiere que han identificado al menos 2,294 predios con una o más viviendas que deberán se reubicadas, es decir, 3,286 hogares, los cuales suman una superficie de 489,640 metros cuadrados sobre el Derecho de Vía (DDV) del Tren Maya.
Fonatur consideró una franja de 20 metros de cada lado de la vía férrea para determinar el número de hogares que requieren soluciones de vivienda.
“Los principales costos asociados al proyecto se conforman por la adquisición de terrenos, construcción y adquisición de vivienda y la supervisión. La inversión incluyendo el impuesto al valor agregado asciende a 3,579.32 millones de pesos. Como costos sociales, para fines de la evaluación, se consideran también 48.26 millones de pesos anuales para mantenimiento de las viviendas”, se lee en el resumen ejecutivo del proyecto.
La solicitud de recursos fue ingresada en abril de este año, pero aún no se publica el avance de los programas y proyectos de inversión al segundo semestre de este año, por lo que aún no se hace público si Fonatur ya recibió y echó a andar este proyecto. El proyecto requerirá adquirir predios en prácticamente los cinco estados por los que correrá el Tren Maya, es decir, Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo. Sin embargo, han surgido protestas, sobre todo en Campeche, donde se oponen al a reubicación anunciada por Fonatur.
Previo a ello, en mayo pasado, el consorcio liderado por Bombardier y Alstom obtuvo la licitación para la adquisición del material rodante y sistemas ferroviarios para el Tren Maya. La propuesta elegida requerirá una inversión de 36,600 millones de pesos para la entrega de 42 trenes, los cuales se ensamblarán en una plana ubicada en Ciudad Sahagún, Hidalgo.
Al día de hoy
En cuanto al avance físico de la obra, Fonatur informó hasta antes del inicio de la veda electoral por la consulta pública del 1 de agosto que en el tramo 1 iniciaron el acopio de durmiente y los trabajos de drenaje longitudinales, excavación y construcción de cunetas. En el tramo 2, avanzan en la formación de terraplén y pedraplén, y la colocación de geotextil sobre el pedraplén instalado; en el tramo 3 continúa la construcción de pasos vehiculares y el desmantelamiento de la vía existente, mientras que en el tramo 4 siguen los trabajos preliminares de desmonte y despalme, así como la construcción de cunetas.
En el tramo 5, reportan un avance del 50% en la reubicación y trasplante de árboles que se ubican en el camellón central de la carretera federal 307 (Cancún-Chetumal). Esto significa que a junio de este año han trasplantado unos 10,000 árboles. En los tramos 6 y 7 no hay inicio de obra, pues los trabajos comenzarán hasta el año entrante.
alejandro.delarosa@eleconomista.mx
