Desvían un avión porque una mujer amenaza con matar a todos los pasajeros

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Este jueves, los pasajeros de un vuelo de Virgin Australia vivieron un auténtico "infierno" a raíz de que una pasajera amenazara con matar al resto de personas a bordo si los pilotos no hacían aterrizar el avión.
El vuelo VA697, que viajaba de las ciudades australianas de Melbourne a Perth, solo llevaba en el aire algo más de una hora cuando la fémina comenzó a gritar: "¡Sacadme de este avión, no se acerquen, no puedo respirar!", según relató un testigo a ABC.
Cuando los empleados de la aerolínea trataron de calmarla, la mujer amenazó con matar a todas las personas que estaban a bordo si el avión no aterrizaba. Lo sucedido fue descrito por uno de los pasajeros como un "vuelo infernal".
El vuelo fue desviado a la ciudad de Adelaida, donde cinco agentes de la Policía Federal australiana escoltaron a la mujer. Su equipaje fue retirado e inspeccionado. Posteriormente, la aeronave continuó su vuelo a Perth.
Una representante de Virgin Australia se disculpó ante los pasajeros por el incidente asegurando que "la seguridad de nuestros huéspedes y tripulación siempre es nuestra prioridad número uno".

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Aviones viejos operan sin bronca; en México no hay regulación

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El accidente del pasado 18 de mayo de un Boeing 737-200 en La Habana, Cuba, que la mexicana Aerolíneas Damojh le arrendó a Cubana de Aviación, evidenció la antigüedad de los aviones que operan algunas empresas en el país.
En México, no existe una edad máxima para que los aviones ofrezcan el servicio de transporte de pasajeros de manera regular, por ello aerolíneas operan aviones con más de 19 años.
De acuerdo con cifras de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), en el primer trimestre del año, la edad promedio de la flota de las aerolíneas nacionales fue de nueve años.
Aviones de Volaris tienen cinco años de antigüedad; Viva Aerobus, 5.4 años; Aeromar, 5.8 años; Interjet, 6.9; y Aeroméxico 8.1.
De acuerdo con expertos en aviación, después de 20 años se considera que un avión tiene “fatiga” y requiere de mayor mantenimiento para operar.
Además, mientras más años tenga, se recomienda que el vehículo se utilice sólo para el transporte de mercancías.
Los aviones antiguos tienen mayores costos de operación porque consumen más combustible, generan más ruido y requieren mayor mantenimiento.
En general, un avión se revisa cada año, pero se pueden hacer más inspecciones dependiendo de las horas de vuelo.
La Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA) coincidió en que mientras los aviones tengan todos los ciclos de mantenimiento, pasen las revisiones anuales de la DGAC y tengan el certificado de aeronavegabilidad, pueden volar con seguridad.
Dado que el avión de Aerolíneas Damojh contaba con los certificados de aeronavegabilidad y había aprobado la verificación anual de la DGAC, se presume que pudo haber incurrido en el canibalismo, es decir, le quitan piezas a un avión para colocárselas a otro, para pasar la verificación o resolver alguna falla. (El Gráfico).

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