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Ferrocarrileros tardaron 13 años en cobrar su sueldo

13 enero 2016
 José Roger Marrufo Herrera, representante de 207 trabajadores yucatecos jubilados de Ferrocarriles Nacionales de México, informó que luego de una lucha jurídica que duró 13 años y que solventaron con recursos propios, finalmente por medio de un fallo a su favor consiguieron que se les pague un ajuste salarial pendiente.
Marrufo Herrera dijo que el pago deberán recibirlo a finales de este mes o “a más tardar” dentro de los primeros cinco días de febrero.
Cada trabajador recibiría en promedio, según el representante ferrocarrilero, unos 80 mil pesos a manera de compensación por el atraso en los pagos que data de 2003.
Marrufo Herrera, conocido como “Xoxo”, exhortó a los trabajadores jubilados para que acudan a su domicilio, ubicado en número 488 de la calle 38 entre 47 y 49 de la colonia Industrial a entregar copia de su credencial de elector y su último recibo de pago. En el caso de los deudos de los trabajadores fallecidos deberán entregar copia del acta de defunción.
Una vez reunida la documentación, Marrufo Herrera la llevará a la Ciudad de México a Ferrocarriles Nacionales para que una vez verificada y procesada se hagan los pagos correspondientes en Mérida en sede, día y hora por definir, de lo cual se informará más adelante.
Por último, José Roger Marrufo Herrera dijo que mañana jueves es el último día para entregar la documentación solicitada y quienes no acudan a entregar no podrán recibir el pago.

El ferrocarril ya no entraría a la ciudad en 2016

27 diciembre 2015
Noticias de Yucatán


A fines del año próximo se espera que deje de entrar el ferrocarril a Mérida y que sus movimientos se realicen afuera, en el Parque Industrial, a donde se planea trasladar su patio de operaciones que hoy se encuentra en los terrenos conocidos como “La Plancha”, informó Jorge Esquivel Millet, consejero jurídico del Estado.

“Desde 2014, cuando se firmó el convenio entre el gobernador y Ferrocarriles Nacionales, se iniciaron los trámites y negociaciones para recibir en donación las propiedades de esa empresa, y esperamos tener muy buenas noticias este año que viene”, comentó.

El consejero anticipó que precisamente a fines de enero próximo viajará a la ciudad de México para continuar las pláticas y negociaciones con los de Ferrocarriles a fin de concretar lo referente a los terrenos del patio de maniobras que están en “La Plancha”, entre otras donaciones pendientes.

Desde la firma de este convenio que se hizo en Palacio de Gobierno el año pasado, se han entregado por parte de Ferrocarriles Unidos del Sureste al gobierno estatal terrenos y viejas estaciones de trenes del interior del Estado, donde se realizaron diversas obras públicas.

“Aún queda mucho trabajo por hacer como parte de este convenio”, puntualizó el entrevistado. “Nos faltan trabajos topográficos, mediciones, levantamientos y otros trámites para concluir con las donaciones que faltan, y entre éstas se encuentran los terrenos del patio de maniobras”.

El funcionario expuso que como parte de las gestiones para la donación de esos terrenos, primero hay que definir a dónde trasladarían el patio de maniobras, sin afectar el funcionamiento.

Esquivel Millet mencionó que entre las pláticas y negociaciones se ha considerado que el sitio para tras-ladar el patio de maniobras de ferrocarriles puede ser el Parque Industrial, por la salida a Umán, y de esa manera el tren ya dejaría de entrar a la ciudad.

“Hay dos o tres lugares que vemos como opciones en el Parque Industrial, pero todavía no se define, se está en ello”, señaló.

Luego consideró que el año próximo lo definirían para que se inicie el traslado de “La Plancha” a esos terrenos, y a fines del mismo ya no entraría el tren a Mérida.

Gobierno Donación terrenos de Ferrocarriles

El próximo año se trasladaría el patio de maniobras de trenes fuera de esta ciudad.

Dejarían “La Plancha”

Aunque todavía no es oficial, pues no han concluido las pláticas y negociaciones, se espera que el próximo año salga por completo Ferrocarriles de la zona conocida como “La Plancha”.

Fuera de la ciudad

El traslado del patio de maniobras de los trenes se iniciaría en el transcurso del año próximo, para que a fines del mismo ya estén funcionando fuera de la ciudad (muy probablemente en el Parque Industrial), y con ese cambio ya no volvería a entrar el ferrocarril a la capital yucateca.

De los últimos

Los citados terrenos del patio de maniobras serían de las últimas donaciones pendientes al gobierno del Estado por Ferrocarriles.

“Desmantelan” las vías férreas

07 abril 2013
Noticias de Yucatán ()


Denuncian que "enemigos" del tren roban rieles

Ernesto Sonda Castro, secretario sindical, hace la denuncia
El sindicato de ferrocarrileros denuncia nuevo “enemigo” de los trenes: los ladrones que se llevan parte de la vía para vender como chatarra.
“Los robos son constantes y el peligro para los trenes está latente”, manifestó Ernesto Sonda Castro, secretario general del sindicato ferrocarrilero, Sección 37 local.
Los robos son en prácticamente los más de 400 kilómetros de vía que hay en el Estado: clavos, planchuelas, tornillos, etcétera.
“Todo eso lo venden como chatarra, pero el daño que se causa es enorme, ya que los trenes descarrilan constantemente”, se quejó el entrevistado.
Ante la mala situación de las rieles, los trenes “corren a solo diez kilómetros por hora”, lo que significa que de Mérida a Campeche se emplean más de 17 horas.
Otro factor que incide en la baja velocidad de los trenes es que los rieles son delgados en relación con lo recomendable para soportar cientos de toneladas de las locomotoras y los carros cargados.
“Sabemos que hay denuncias, pero desconocemos sus resultados”, expresó el dirigente sindical.
En las chatarrerías se paga a cerca de $3 el kilo de “fierro macizo” como son las partes de las vías.
Se sabe que se han dado casos en que los ladrones se llevan las “muelas” que utilizan los vagones para acoplarse.

El gobierno operará el ferrocarril en la zona

14 julio 2007
Noticias de Yucatán

14 JULIO

Ferrosur no quiso trabajar la conexión del Chiapas-Mayab

Como se había anticipado, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) se encargará de la operación del Ferrocarril Chiapas-Mayab, luego que la empresa Genesse & Wyoming (G&W) renunció a la concesión de 30 años el 25 de junio.
“Lo que vamos a hacer nosotros es encargarnos de la vía y darles derechos de paso a otros ferrocarriles”, indica Manuel Rodríguez Arregui, subsecretario de Transportes de la SCT.
Entrevistado por Reforma, el funcionario dice que la dependencia se valdrá del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT) para que sea el operador hasta los primeros días de 2008, cuando se espera licitar la concesión a la que renunció G&W.

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