Noticias de Yucatán
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En Mérida hay entre 200 y 250 glorietas que embellecen la ciudad y le permiten contar con más áreas verdes, pero no todas esas infraestructuras urbanas cumplen la función de hacer más ágil el tránsito vehicular.
Ante esa situación, las autoridades municipales tienen la intención de proponer al Consejo Consultivo de Vialidad de Yucatán un proyecto de reingeniería para que el tránsito de automotores y el paso de los peatones sean más seguros y rápidos.
René Flores Ayora, subdirector de Transporte del Ayuntamiento, precisa que el proyecto que se expondrá será “ad hoc”, apegado a los reglamentos internacionales para que las funciones de las glorietas queden muy claras y orienten correctamente la circulación vial.
La mayoría de las glorietas funciona de manera adecuada, añadió, pero hay otras, como la que está frente a una agencia automotriz de Altabrisa, que no cumple con las funciones de una glorieta vial y sí causa accidentes y confusión entre automovilistas y peatones.
Para que cumplan su función y embellezcan las calles y avenidas, el subdirector de Transportedel Ayuntamiento, René Flores Ayora, propondrá al Consejo Consultivo de Vialidad de Yucatán una reingeniería vial en las glorietas de esta ciudad capital.
En Mérida hay de 200 a 250 glorietas, pero algunas no cumplen con las características viales y simplemente son intersecciones rotatorias. En algunos casos, dijo el especialista, las glorietas son pequeños redondeles, como el que está frente a laAgencia Volkswagen de Altabrisa, que no cumple con las funciones de una glorieta vial, pero sí causa accidentes y confusión, al grado que hoy día tiene pasos peatonales tipo tumbas y conos divisorios de carriles.
Flores Ayora, quien es ingeniero vial, dijo que la adecuación y reingeniería vial de las glorietas serían acciones de bajo costo, pero de alto impacto a favor de la vialidad porque la demarcación reduciría aún más los accidentes en esos lugares.
La mayoría de las glorietas carece de las curvaturas llamadas deflexiones, que son estructuras de concreto que orientan la circulación y obligan a disminuir la velocidad, pero esta carencia se puede sustituir con pintura reflejante en esas zonas.
En Mérida hay algunas que sólo causan confusión
El funcionario señaló algunos de los beneficios de las glorietas: reducen en un 90% los accidentes mortales, disminuyen un 76% los daños, reducen hasta el 40% los atropellamientos de peatones y reducen un 75% los puntos de conflictos viales.
Además, ahorran porque no necesitan semáforos ni instalaciones eléctricas.
Mérida | Glorietas
En una glorieta el flujo vehicular circula en sentido contrario al del reloj.
Ceder el paso
En todas las ramas todos los vehículos que entran a la glorieta tienen la señal de “ceda el paso”.
La velocidad
Los radios de las glorietas deben ser diseñados para velocidades bajas de los vehículos, entre 30 y 40 kilómetros por hora. Entre sus beneficios destaca la reducción de accidentes.
Modernas y ordenadas
Propondrán una reingeniería vial de las glorietas
Será un señalamiento “ad hoc” apegado a los reglamentos internacionales para que las funciones de las glorietas queden muy claras y orienten correctamente la circulación vial de la ciudad.
Los pasos peatonales de las glorietas deben delimitarse con pintura reflejante y deben quedar al ras del piso para evitar riesgos de caídas o tropezones de los viandantes.
“Comparo las glorietas con las mujeres: cuando se maquillan son más bellas, cambian radicalmente. Cuando las glorietas tienen los señalamientos adecuados, las rayas divisorias de carriles, pasos peatonales bien definidos embellecen el lugar, imponen orden y proyectan seguridad”, indicó.
Todo lo contrario ocurre cuando las calles, avenidas y glorietas carecen de pintura y señalamientos correctos, incluso, cuando llueve hay invasión de carriles por falta de una clara visibilidad de los carriles.
Flores Ayora asegura que los beneficios de las glorietas son los siguientes: reducen en un 90% los accidentes mortales, reducen un 76% los daños, reducen hasta el 40% los atropellamientos de peatones y reduce un 75% los puntos de conflictos viales.
Además, ahorran dinero público porque no necesitan de semáforos, instalaciones eléctricas ni mantenimiento.
La vida útil de una glorieta es de unos 25 años, mientras que las intersecciones semaforizadas, de 10 años.
“Las glorietas salvan vidas porque los choques son por alcance, en los costados y a baja velocidad”, recalcó. “Por esa razón necesitan la reingeniería para que queden perfectamente demarcadas y con los señalamientos adecuados”.
Luego dijo que ya hizo un experimento que demostró una buena cultura vial de los conductores: en una hora pico enarboló una bandera amarilla con la simbología de ceda el paso al peatón y los guiadores que circulaban en la glorieta lo respetaron.
También colocó cintas rojas reflejantes en los discos de alto para advertir a los guiadores durante las noches y funcionó. Eso demostró que la señalización de las glorietas son muy importantes.
Mostró una proyección de una propuesta para “pintar correctamente” los carriles del Monumento a la Bandera de Paseo de Montejo y el panorama de la reingeniería “está de primer mundo”, igual o mejor que glorietas de Estados Unidos.
“La circulación en una glorieta es de 30 a 40 kilómetros por hora y el guiador debe definir su carril para continuar o doblar”, recordó. “En las intersecciones semaforizadas de doble sentido surgen 32 puntos de conflictos viales, mientras que en las glorietas es de 8″.
Flores Ayora hizo notar que el Artículo 231 del Reglamento de la Ley de Tránsito y Vialidad de Yucatán tiene una contradicción que se debe analizar y corregir: permite movimientos a la derecha o la izquierda cuando el conductor circula en medio de una glorieta o avenida de tres carriles, lo que genera riesgos de accidentes.
“Las glorietas se autoregulan, son más seguras que las intersecciones semaforizadas y puedes hacer movimientos sin tantos riesgos”, recalcó el funcionario.
Una de las mejores glorietas diseñadas en Mérida está en la Avenida Cámara de Comercio, frente al parque Tabenthá de Altabrisa, porque regula el tránsito adecuadamente y tiene sus deflexiones. Sólo le falta la pintura reflejante para las delimitaciones viales y peatonales.
Flores Ayora dice que la pintura es fundamental para el buen funcionamiento de las glorietas y por ello hará la propuesta para la reingeniería de esos distribuidores viales de Mérida.
Hasta hoy desconoce del proyecto de una macroglorieta frente al asta bandera monumental que está junto a Liverpool, en Plaza Galerías.- Joaquín Chan Caamal
Glorietas | Propuesta
Glorietas modernas, según datos de la Dirección de Transporte Municipal de Mérida.
¿Qué es una glorieta?
Es una intersección circular donde el flujo vehicular transita alrededor de una isleta central en sentido anti-horario.
Primera característica
En todas las ramas todos los vehículos que entran a la glorieta tienen la señal de “Ceda el paso”.
Segunda característica
En las ramas de entrada tienen ángulos de deflexión.
Tercera característica
Los radios de las glorietas deben ser diseñados para velocidades bajas de los vehículos (30 – 40 Kilómetros por hora).
