Más de 90 % de obras del Viaducto Alterno son dirigidas por sector yucateco

 La Administración Portuaria Integral (API) de Progreso invertirá este año 147 millones de pesos para continuar con los trabajos de construcción del Viaducto Alterno de Progreso, y 23.2 millones de pesos para la construcción del muelle 3.
Carlos Calderón Carrillo, gerente de Operaciones de la Administración Portuaria Integral (API), indicó que más de 90 por ciento de las obras realizadas han sido dirigidas por el sector yucateco y prevé que esta tendencia continúe.
La obra correspondiente al Viaducto Alterno de Progreso está proyectada para finalizar en junio de 2017, sin embargo, al tener un avance de 70 por ciento hay probabilidades de que esté lista en diciembre de este año.
Respecto a la construcción del muelle 3, Calderón Carrillo comentó que es el más antiguo que se tiene en el puerto de altura y fue necesaria su modificación para que tenga mayor resistencia y capacidad de carga.

Para el mantenimiento de la obra, la API contará con 15.5 millones de pesos, los cuales serán distribuidos entre la construcción de muelles públicos, alumbrado, así como señalamientos marítimos -que incluye 42 boyas que necesitan estar en condiciones óptimas, además que cuentan con funcionamiento a partir de energía fotovoltaica-.
A la par serán utilizados cinco millones de pesos para poder realizar proyectos, estudios ambientales y además de supervisiones de obras.
Calderón Carrillo comentó que hay una proyección para ampliar la plataforma del puerto, aunque aún faltan las revisiones correspondientes del proyecto.
La importancia de las obras que influyen en el puerto se debe a que cada año se trasladan más de 400 millones de toneladas de diversos productos.
Las obras cuentan con las autorizaciones que otorgan la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), así como la Secretaría de Marina (Semar).

Realizan proyecto ambiental 

Por otro lado, Para que la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) aprobara la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) del proyecto referente al Viaducto Alterno al Puerto de Altura en Puerto Progreso, fue necesario incluir una estrategia de mitigación de impacto al ambiente y en este caso fue aceptada una medida sobre rescate de más de 110 hectáreas de manglar.
Jorge Montaño Michael, director de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) en Yucatán, comentó que en años anteriores se habían solicitado los permisos para desarrollar la importante obra, sin embargo, al no contar con medidas que repararan los efectos en la superficie, la Semarnat rebotaba el proyecto.
Por lo que en esta ocasión desarrollaron un programa de rescate ambiental que consiste en la reforestación de la vegetación que está incluida dentro de la Norma Oficial Mexicana (NOM)-059 por estar en riesgo latente.
La plantación de manglar se llevará a cabo durante cinco años, en sitios alternos que hayan sido impactados.

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El sector pesquero pide se revoque una concesión

Noticias de Yucatán ()

Firmes en su postura

PROGRESO.- Luego de una junta que duró tres horas con la Administración Portuaria Integral (API), los representantes del sector pesquero reiteraron su postura en torno al caso de los muelles de la zona industrial concesionados a un particular: no desalojaran el atracadero, porque no hay más espacios para atracar sus barcos.

También mantienen su postura de pedir la revocación de la concesión y anticiparon que iniciarán una lucha jurídica y acudir a las instancias necesarias e incluso hasta la Presidencia de la República para que se revoque esa concesión y el sector pesquero cuente con los muelles para atracar los barcos.

Como se acordó el jueves pasado luego del bloqueo al acceso del muelle fiscal que hicieron los pescadores, la junta conciliatoria para tratar el caso de una parte de los muelles de la zona industrial que fueron concesionados a José Antonio Loret de Mola, dueño del terreno que perteneció a la ex congeladora Complejo Pesquero Industrial, se llevó al cabo ayer lunes en la sede de la API.

La reunión lo presidió el director de la API, ingeniero Raúl Torre Gamboa, por el sector pesquero asistieron los empresarios Manuel Sánchez González, Luis Alonzo Morales, David Zacarías Pardío, los armadores Alberto Manzano, Jaime Ramón, el alcalde Daniel Zacarías Martínez, el Capitán Regional de Puertos, Bernardo Crespo Silva. En la junta los representantes del sector pesquero, explicó Manuel Sánchez expusieron el hacinamiento en que se encuentran las embarcaciones por falta de muelles para que atraquen, lo que se agrava aún más al concesionar una gran parte del lado Oriente del atracadero que desde hace 20 años ocupan 50 barcos. -

Barcos hacinados

La API manifestó que está conscientes del hacinamiento de los muelles, pero explicó que la concesión de una parte del atracadero fue hecha en 2012, aunque se analizará como se otorgó, dijo el empresariopesquero Manuel Sánchez al término de la reunión de ayer.

El ingeniero Raúl Torre, agregó, nos explicó que la concesión la otorgó la Dirección General de Puertos, no la API , pero ofreció que se va a revisar los términos y si se cumplió con los requisitos.-Pedimos que en la revisión de la concesión se analice el Plan Maestro de Yucalpetén, que ésa donde debió salir (la concesión) y se determine si ese documento (plan) establece concesionar esa parte de los muelles a particulares, detalló. Manuel Sánchez indicó que en la junta los directivos de la API ofrecieron que se buscara otros espacios para reubicar a los barcos que están atracados en la zona de los muelles en conflicto, que los representantes pesqueros aceptaron, pero de antemano saben que no hay más lugares, pues todos los espacios de Yucalpetén están ocupados.

Se acordó otra reunión en 15 días y que la API hablaría con el dueño del terreno para que no haga nada en los muelles, pues no tiene permiso para realizar obra alguna, pues aún no se lo otorga la API. En la junta se acordó la revisión del Plan Maestro de Yucalpetén, integrar un consejo de administración y operación del puerto de abrigo (Yucalpetén).- 

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Noticias de Yucatán ()

La construcción del viaducto se iniciará en enero

La Administración Portuaria Integral de Progreso informó que la construcción del nuevo viaducto alterno del Puerto de Altura tendrá una duración de cuatro años.
Detalló que el proyecto contempla la construcción del viaducto alterno en el lado poniente del muelle actual.
El nuevo contará con dos carriles en dos sentidos, un ancho promedio de 13.80 metros y una longitud de 2 kilómetros 341.45 metros, con una posible ampliación a cuatro carriles.
Al dar cumplimiento del artículo 34 de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente, la API publicó el 15 de noviembre pasado en el Diario un aviso donde informa de los detalles del viaducto, las medidas que implementarán durante su construcción y concluye que el proyecto es ambientalmente viable.
La construcción del nuevo viaducto se iniciará en enero de 2014 y tendrá un costo aproximado de hasta $600 millones. El proyecto ejecutivo lo realizó la empresa Tríada Diseño, Gerencia y Construcción, S.A. de C.V.
De acuerdo con el Aviso publicado, la API dice que el diseño del nuevo viaducto se realizó considerando criterios ambientales, económicos y sociales.
El viaducto tendrá arcos, utilizarán materiales prefabricados para el fácil ensamble, evitarán daños al Muelle Unión de Malecones, usarán tecnologías alternativas de bajo consumo energético y estará en una zona marítima previamente afectada por el actual muelledel recinto portuario.
El viaducto consiste en la construcción de caminos de acceso, perforaciones en zona marítima, colocación de pilotes, armado de cabezales y superestructuras como trabes precoladas y presforzadas, la instalación de luminarias y señalización.
La operación se estima que sea de un mínimo de 25 años. Dará servicio de circulación vehicular en ambas vías para personal, prestadores de servicios y transportistas las 24 horas del día y los 365 díasdel año. La API adoptará medidas para no afectar la flora y fauna marina.- Joaquín Chan
API | Nuevo viaducto
En la construcción usarán mallas geotextiles para evitar la dispersión de sedimentos.
Perforaciones
En las perforaciones del lecho marino también usarán barreras oleofílicas y absorbentes para la contención de derrames accidentales de combustible o aceite al mar.
Obra
La construcción de la obra durará cuatro años.

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Llaman a detonar la labor portuaria

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Aconsejan copiar en los puertos el modelo europeo

Miércoles, 6 de febrero de 2013 - Edición impresa En: Economía, Mérida

El colombiano Armando Duarte Peláez hizo ayer un llamado a los administradores de puertos del Continente Americano para que trabajen con un modelo similar al de la Comunidad Europea.

“Si ellos con 27 idiomas diferentes y 33 países trabajan juntos y unidos, ¿nosotros seremos capaces de hacerlo?”, se preguntó en la ceremonia inaugural de la reunión de la Asociación Americana de Autoridades Portuarias (AAPA, por sus siglas en inglés).

Duarte Peláez, representante de los puertos de Colombia, dijo que la AAPA debe demostrar sus ventajas al mundo, hacer de Latinoamérica el más grande bloque económico y debe aprovechar los tratados comerciales internacionales y las alianzas mundiales para detonar la actividad de los puertos. Además, deben seguir generando riqueza, empleos y capacitar a la gente para que engruese las filas de la productividad y no de la violencia.

Participan directores de puertos de Honduras, Guatemala, Chile, Argentina, Estados Unidos, Canadá y Venezuela.-

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Debate sobre desarrollo portuario

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Se reunirán en Mérida expertos del continente

Domingo, 6 de enero de 2013 - Edición impresa En: Economía, Mérida

Más de 100 autoridades y expertos en administración de puertos del hemisferio occidental, especialmente del Caribe, Centroamérica y Sudamérica, se reunirán en Mérida para analizar temas críticos relacionados con la promoción, el desarrollo y la productividad de los puertos.

La Administración Portuaria Integral (API) de Progreso será anfitriona de la Conferencia “Administración Ejecutiva para América Latina y el Caribe”, organizada por la Asociación Americana de Autoridades Portuarias (AAPA, por sus siglas en inglés), que se efectuará del martes 5 al jueves 7 de febrero. Losbeneficios y los desafíos relacionados con las concesiones portuarias, la privatización de los puertos y las alianzas estratégicas están entre los temas que se abordarán en la reunión.

“Casi todos los ejecutivos portuarios del hemisferio occidental se enfrentarán a los mismos desafíos este año, como el desarrollo de su infraestructura, la necesidad de mejorar su seguridad, la preparación y adaptación para el atraque de buques que requieren canales más profundos y el crecimiento en los volúmenes de comercio. El programa cubrirá los asuntos de más actualidad e importancia para el desarrollo económico de los puertos de América Latina y el Caribe”, comenta el presidente y director ejecutivo de la AAPA, Kurt Nagle.

“Esta conferencia proporcionará a los ejecutivos la información necesaria para enfocar y administrar sus puertos en el marco de un ambiente comercial fuertemente competitivo en el cual deben operar”.

En un comunicado de prensa, la API de Progreso destaca la importancia de la reunión para buscar mecanismos que abaraten costos logísticos en los puertos. Entre los ponentes están Rodolfo Sabonge, vicepresidente de Investigación y Análisis de Mercado del Canal de Panamá, y Víctor Humarán Castellanos, director de la API de Progreso.- 

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Confían en mejorar servicios portuarios

Noticias de Yucatán ()

Planes para que lleguen nuevos y más mercantes

Publicada: Lunes, 28 de mayo de 2012 3:00 am  |  Mérida  | 

Víctor Humarán Castellanos, director general de la API de Progreso

El director general de la AdministraciónPortuaria Integral de Progreso (API), Víctor Humarán Castellanos, anunció que a partir del primero de junio la naviera Línea Peninsular cubrirá la ruta Progreso-Houston una vez a la semana, con una embarcación con capacidad de 500 contenedores, “una buena noticia” para quienes se dedican al comercio.

Con el servicio que prestará Línea Peninsular, dice el funcionario, en un año se espera recuperar el 70% del volumen de carga que manejaba la firma Maersk (16,200 contenedores teus al año) y el 30% restante se espera recuperar con la carga que desde Texas traigan otras empresas navieras y de logística. Además, la API intensificará las visitas a las cámaras de comercio de Texas para promocionar la marca Progreso-Yucatán, explicar las bondades de la infraestructura del puerto de altura yucateco y sus planes de expansión.

Respecto al retiro de Maersk, Castellanos informa que el corporativo de la empresa en Europa decidió cancelar su llegada al puerto progreseño a causa del aumento en el precio del combustible, lo que hacía incosteables sus traslados.

En total reportaban pérdidas de tres millones de dólares en la ruta de Progreso, ya que el precio del combustible por contendedor les impactaba en un 50% en sus operaciones. La naviera también canceló su llegada a los puertos de Mobile, en Alabama, y dos más en Centro y Sudamérica.

Directivos de Maersk Line informaron al director general de API que su partida no tenía nada que ver con la llegada a Progreso de una nueva naviera israelí ni con los costos portuarios.

Maersk Line, añade el funcionario, podría regresar a Progreso en el futuro si las condiciones del mercado lo permiten.

Los cruceros

En cuanto a la cancelación de los viajes de la línea de cruceros Pullmantour, explicó que se debió a la venta de su barco “Ocean Dream”, con el que hacía los viajes a éste y otros puertos.

Sin embargo, la empresa ya compró otra embarcación, “Monarc of the seas” y probablemente use de nuevo a Progreso como “home port”.

Aunque no hay fechas ni plazos, tampoco se descarta que la línea de cruceros Royal Caribean incluya de nuevo al puerto en sus itinerarios

El director de API indica que también se hacen negociaciones para que se cubra de nuevo la ruta Progreso-Tampa-Progreso en ferry. Muchos canadienses y estadounidenses que viven en Yucatán, afirma, están interesados en que se concrete ese servicio para poder viajar con sus vehículos a EE.UU.

Otros planes son atraer a residentes en Florida que cuentan con embarcaciones de recreo y crear un centro de negocios para impulsar proyectos rentables en beneficio del puerto.

Mayor calado

El funcionario afirma que en 3 o 5 años se debe aumentar de 32 a 36 pies el calado del puerto de altura para que lleguen embarcaciones de mayor tonelaje y que movilicen hasta 2,500 contenedores

Para los próximos 10 años también debe concretarse la construcción de otra terminal remota, que sería similar a la actual. “Tenemos el objetivo estratégico de hacer una promoción y un fuerte mercadeo de la marca Progreso-Yucatán”, añade.- Alejandro Acevedo Vales

En síntesis

Poca identificación. “En el plano internacional poca gente está identificada con el nombre de Progreso. La marca Yucatán vende en el mundo y queremos posicionar la marca Progreso-Yucatán en zonas de influencia como Florida, Nueva Orleans, Texas, el Caribe, Centro y Sudamérica”, dice el director de la API de Progreso, Víctor Humarán Castellanos.

Crecimiento portuario
Llegan más carga y pasajeros este año a Progreso

Publicada: Lunes, 28 de mayo de 2012 3:00 am  |  Mérida  |  

servicios y comercio

En los primeros tres meses de este año Progreso registró mayor movimiento de carga a pasajeros

El volumen de carga que se maneja en el puerto de altura de Progreso creció un 24.5% en el primer trimestre del año encomparación con el mismo período de 2011, informa Víctor Humarán Castellanos, director de la Administración Portuaria Integral (API) de la terminal yucateca.

El funcionario federal precisa que de enero a marzo de este año se movilizaron 1.145,603 toneladas de carga, contra 917,799 toneladas en el mismo período de 2011.

En el mismo lapso de este año también se incrementó en un 9.3% la movilización de contenedores teus (medida equivalente a los de 20 pies). En el primer trimestre de este año se movilizaron 17,722, contra 16,220 del año pasado.

En cuanto a la llegada de pasajeros en cruceros, el incremento es de 3% en el primer trimestre en comparación con el año pasado.

De enero a marzo de 2012 arribaron 74,207 pasajeros y en ese lapso de 2011 fueron 72,116 visitantes. Este año han llegado 27 cruceros, contra 28 de 2011, es decir las embarcaciones que están llegando ahora traen más pasajeros.

En relación con el retiro de la naviera Maersk Line, que transportaba el 26% de la carga en contenedores en Progreso, Humaran explicó que fue a causa del aumento en el precio del combustible.

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Despidos en la API Progreso

Noticias de Yucatán

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Los funcionarios cesados podrían inconformarse 
Publicada:  31 enero 2012

Fernando Pereira Flick y Ana Lucía de la Parra Vega, gerentes de Comercialización y de Administración, respectivamente, de la Administración Portuaria Integral de Progreso (API), fueron cesados ayer en la tarde de sus cargos.

Aunque hasta el cierre de esta edición las causas de la destitución no habían sido informadas oficialmente, fuentes de la API confirmaron los hechos.

Según trascendió, los ahora ex funcionarios señalaron a fuentes cercanas que no les habían informado la causa de su despido, además que se reservan el derecho de interponer recursos legales ante la medida en su contra, ejecutada por la Secretaría de la Función Pública.

Un grupo de empresarios denunció públicamente el año pasado las prácticas ilegales de ambos, aunque otras versiones indican que se trata de una campaña de desprestigio orquestada por gente que no los quiere en la API.

Las acusaciones señalan también que el director de la API, Rafael Mena Lire, y Pereira Flick se aprovechaban de sus cargos para favorecer a empresas creadas ex profeso, propiedad de ellos mismos.

Expeed Forwarding, JET Escalante y Ortega, son algunas de las empresas que fueron "auspiciadas" por Mena Lire, quien asegura que nunca hubo denuncia penal en su contra.

Fuentes consultadas dicen que el cese de ayer fue una salida "decorosa" y nada tiene que ver con las denuncias hechas por los empresarios navieros. Situación similar podría afrontar Mena Lire en las próximas horas.-

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El titular del API dice que lo acusan por abrir el puerto

Noticias de Yucatán

 (API, corrupción, conflicto)

Publicada:  17 diciembre 2011

A pesar del atraso en la obra, trabajadores de la empresa Sauja Constructora no vertirán concreto el fin de semana en el malecón  (1)

PROGRESO.- Rafael Mena Lire, titular de Administración Portuaria Integral de Progreso (API), sostiene que la investigación que se le realiza por las acusaciones de corrupción fue promovida por "gente inconforme" con él.

  Mena Lire alega que como director general de API Progreso tiene la labor de promover el puerto entre nuevos y potenciales clientes.

  Esto ha llevado a que agencias aduanales y navieras del puerto le tengan "resentimiento", asegura.

  -No quieren competencia va en contra de sus intereses -sostiene Mena Lire, quien lleva un año y tres meses al frente de API Progreso.

-Les molestó que abrieramos el puerto. No estaban acostumbrados a la competencia -argumenta.

  A Mena Lire se le acusa de aprovechar su puesto como titular de API para emplear empresas creadas por él, o en las que tiene inversiones, para avituallar y dar servicios de carga y descarga a navieras.

El funcionario alega que Expeed Forwarding es una empresa que creó hace diez años y que "sólo se dedica a logística". También sostuvo que no tiene relación con la agencia aduanal JET, Escalante y Ortega, de la cual dijo "es una de las más antiguas del puerto creada por Julio Escalante".

-Nosotros hemos trabajado para el crecimiento del puerto -expuso Mena Lire, quien ratificó que él es el único que es investigado por el Órgano Interno de Control de la API, cuyo titular es José Antonio Rodríguez Pérez.

-Hace un mes que se está realizando la investigación. Los resultados se darían el próximo 18 de enero. Pero nunca hubo una denuncia de tipo penal en contra mía, ni ante la autoridad -concluyó.- César Pérez Cachón
 

Tema: Gobierno Federal 

En contexto:

Acusación | Defensa

Argumentos de Rafael Mena Lire sobre los motivos del enojo en su contra:

Contra la productividad

"Ellos (agencias y navieras) además de la competencia, no quieren la productividad del puerto", sostiene Mena Lire.

La más inconforme

En su opinión, dos de las navieras más inconformes son Línea Penínsular y la agencia naviera Mier y Terán.

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Al Senado el caso de la API

Noticias de Yucatán

 (denuncia, corrupción, desvío, enriquecimiento, senado, API)

Piden al gobierno que investigue unas denuncias 
Publicada:  16 diciembre 2011

  Los senadores panistas Alfredo Rodríguez y Pacheco y Sebastián Calderón Centeno, de Yucatán y Campeche, respectivamente, propusieron ayer en el Senado un punto de acuerdo para exhortar a la Secretaría de Comunicaciones  y Transportes (SCT) y a la Secretaría de la Función Pública (SFP) a que investiguen si existen actos contrarios a la ley en laAdministración Portuaria Integral de Progreso (API).

  Según la oficina de Rodríguez y Pacheco, se tiene información de que el director de la API y su gerente comercial, Rafael Mena Lire y Fernando Pereira Flick, se aprovechan de sus cargos para favorecer a empresas creadas ex profeso que son de la propiedad de esos funcionarios.

  Se han presentado denuncias ante el Órgano Interno de Control de la API, pero hasta ahora no hay respuesta sobre el particular, advierte el texto del punto de acuerdo. Los empresarios se han quejado de que no pueden competir contra intereses personales de funcionarios públicos que dejan de promover objetivamente el puesto que administran y que pudieran entrar en conflicto de intereses, en perjuicio de todos los prestadores de servicios y los usuarios, añade el documento legislativo.

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Queja contra la API

Noticias de Yucatán

 (API, corrupción, protesta)

Afirman que dos funcionarios lucran con sus encargos 
Publicada:  11 diciembre 2011

Representantes de la comunidad portuaria de Progreso afirman que hay evidencias de presunta corrupción en la Administración Portuaria Integral (API) del vecino puerto y le piden al Organo de Control Interno que investigue los hechos que denuncian.

  En un escrito dirigido al titular de ese órgano, José Antonio Rodríguez Pérez, las siete empresas y organismos que realizan operaciones en el puerto de altura señalan que tienen conocimiento de que dos funcionarios de la API se valen de sus puestos y la información que tienen "para favorecerse en negocios en los que tienen algún tipo de interés", afectando con eso a la comunidad portuaria.

  En un remitido que publicamos en la página 8, los inconformes dicen que los funcionarios que estarían lucrando con sus encargos son el director general y el gerente de Comercialización de la API, Rafael Mena Lire y Fernando Pereira Flick, aunque no citan sus nombres en el escrito.

  "Desde la creación de la Administración Portuaria Integral hemos compartido información referente a inversiones, cotizaciones e, inclusive, las bases de datos de nuestros clientes; esta información recientemente se ha utilizado de manera poco transparente, e inclusive tendenciosamente, para perjudicar a miembros de la comunidad portuaria, favoreciendo a empresas vinculadas a estos dos funcionarios, lo que crea una gran incertidumbre para los usuarios, prestadores de servicios y cesionarios en el puerto", aseguran los siete firmantes.

  "Estamos convencidos de que usted compartirá nuestra preocupación como miembros de la comunidad portuaria, de que no podemos competir contra intereses personales de funcionarios públicos que dejan de promover objetivamente al puerto que administran y que pudieran entrar en un conflicto de intereses...".
 

En contexto:

El caso Conflicto en la API

Remitido a la opinión pública

En escrito del 18 de noviembre, que ahora hacen público, representantes de la comunidad portuaria de Progreso piden al titular del Organo de Control Interno de la API que investigue un presunto caso de corrupción del director general y el gerente de Comercialización, Rafael Mena Lire y Fernando Pereira Flick, respectivamente, a quienes acusan de hacer negocios valiéndose de sus cargos.

Los quejosos afirman que desde hace meses hay descontento por esa situación y señalan que esos funcionarios estarían utilizando de manera tendenciosa información de la base de datos para perjudicar a los miembros de la comunidad portuaria y, por el contrario, utilizándola para favorecer a empresas con las que tienen vínculos. Los inconformes publican mañana otro remitido sobre este caso.

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