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Nuevas calles en Xmatkuil

18 enero 2013
Noticias de Yucatán ()


Viernes, 18 de enero de 2013 - 3:00 am En: GobiernoMérida

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Banderazo para el comienzo de la construcción de tres calles nuevas en la colonia Cecilio Chi, ubicada en la zona de traslape
Arrancan obras carreteras en la Cecilio Chi
El Ayuntamiento de Mérida continúa mejorando las vialidades en las comisarías y ayer el alcalde Renán Barrera Concha dio el banderazo para la construcción de tres calles en la colonia Cecilio Chi.
También supervisó la ampliación de la carretera rural Dzununcán-Xmatkuil, de 2.8 kilómetros de longitud, que se amplía de 8 a 10 metros de ancho para que los vehículos y ciclistas transiten en forma segura por el tramo.
La carretera tendrá carpeta asfáltica nueva y cuando concluya se convertirá en una avenida rápida que permitirá el desahogo del tránsito en la Feria de Xmatkuil.
El comisario municipal de Dzununcán, Santos Cetz Celis, informó que llevaban tres años pidiendo la modernización de la carretera, pero no les hacían caso. Ahora que se amplía pidieron topes a la entrada del pueblo para que los automotores disminuyan su velocidad.
Barrera Concha informó que en la carretera invierten $6.494,381 y en las tres calles nuevas $1.127,178.
En la colonia Cecilio Chi, ubicada en la zona de traslape con Kanasín y a la orilla del Anillo Periférico Sur, el alcalde dio el banderazo de arranque de la construcción y pavimentación de las calles 82-B entre 80 y 82, la calle 82 entre 71 y 69, y la calle 69 entre 80 y 82. Ahora esas tres calles son brechas con grandes lagos de agua lodosa, está pedregosa y lóbrega.
“Que bueno que llovió”, dijo el alcalde, quien sorteó el lodo de la brecha donde se dio el banderazo. “Nos sirve para que veamos cómo están las calles. Son un riesgo para la salud en estas condiciones, pero con la pavimentación mejorará las condiciones de vida de los vecinos”.
La gente que acompañó al alcalde pidió otras obras, pero el concejal dijo que se priorizarán.

Viene un gigante chino

23 septiembre 2012
Noticias de Yucatán ()

Prevén cambios en la economíade la Península
Domingo, 23 de septiembre de 2012  -  Edición impresa

El nuevo centro comercial de China en Cancún, con 3,040 tiendas de mayoreo, será mucho más grande que el Dragon Mart de Dubái
Proyecto para construir un megacomplejocomercial en Cancún
La Península de Yucatán albergará al centro comercial de productos de China más grande del mundo, en una superficie de 5.6 kilómetros cuadrados, cerca de Cancún, que empezará a construirse en los próximos meses e incluirá más de tres mil tiendas de mayoreo de artículos hechos en ese país.
El centro, bautizado desde ahora como Dragon Mart Cancún, venderá desde muebles y artículos eléctricos, hasta maquinaria agrícola e instrumental médico, pasando por computadoras, refacciones automotrices, artículos de iluminación y ferretería, etcétera.
Los promotores de la obra, empresarios mexicanos asociados con el gobierno chino, esperan recibir un millón de visitantes al año en el Dragon Mart e impactar la economía de Quintana Roo y del resto de la Península.
No sólo se impulsará el turismo de negocios y de compradores en la zona, sino que el megacomplejo chino beneficiará al puerto de altura de Progreso, por donde entrarán las mercancías.
El Dragon Mart tendrá 127,000 metros cuadrados de locales comerciales, bodegas y una colonia china con más de mil casas, para alojar a los empleados asiáticos.-HERNAN CASARES CAMARA

China | Proyecto
El proyecto Dragon Mart incluye una maquiladora en la zona de Cancún.
Fabricación
La maquiladora será para ensamblar productos chinos de distintos tipos.
Barrio
También habrá un “barrio chino” como en otros países.

Viene súper mall chino 
Abrirán, cerca de Cancún, un centro comercial con más de 3,000 tiendas mayoristas de productos hechos en China a precios bajos
Domingo, 23 de septiembre de 2012  -  Edición impresa

Antes de fin de año empresarios chinos y mexicanos construirán el centro comercial de productos hechos en China más grande del mundo, muy cerca de Cancún, con más de tres mil tiendas que venderán miles de artículos de ese país a mayoreo y a precios bajos y cuya operación impactaría fuertemente a la economía de la Península de Yucatán.
Este centro, llamado desde ahora Dragon Mart Cancún, ocupará una superficie de 5.6 kilómetros cuadrados y, además del recinto comercial, albergará un área de bodegas fiscalizadas, una pequena ciudad china, con casi mil viviendas; un barrio chino con tiendas, restaurantes y teatros y, en una etapa posterior, una zona maquiladora para ensamblar productos de China en México, sin pagar impuestos.
El Dragon Mart, una zona concebida por el gobierno chino para facilitar el comercio de los productos de su país en el continente americano, sin intermediarios, impactaría la actividad económica de la Península, porque detonaría el turismo de negocios en la zona -con el arribo de un millón de nuevos visitantes al año- así como muchos otros giros comerciales e industriales, además de dar un impulso sin precedentes al puerto de altura de Progreso.
Beneficios
Según Antonio Cervera León, presidente de la Asociación de Propietarios e Inversionistas de Quintana Roo, ligado a la promoción del proyecto, la operación del Dragon Mart ocasionaría el movimento de 24,000 a 60,000 contenedores al año en Progreso, la misma cantidad que opera actualmente el puerto.
El Dragon Mart Cancún será el segundo de su tipo en el mundo. El gobierno chino levantó el primero en Dubái, en 2004, con 1,200 locales comerciales y una afluencia anual de 3.5 millones de visitantes. El de Cancún, según sus promotores, tendrá 3,040 tiendas, mucho más grande que el de Dubái.
Su construcción comenzará antes de fin de año, confirma Cervera León, en entrevista telefónica desde Cancún, y la primera etapa abrirá sus puertas en diciembre de 2013.
Cuando sus promotores anunciaron el proyecto, en marzo de 2011, informaron que la obra se inauguraría en noviembre de 2012.
“Los tramites para obtener el manifiesto de impacto ambiental y la licencia de construcción demoraron un poco el inicio de los trabajos, pero ya casi todo está resuelto y la construcción empezará antes de fin de año”, asegura Cervera León.
El recinto se levantará sobre un terreno que el gobierno de Quintana Roo expropió al ejido de Puerto Morelos en 2010. Se estima que la construcción de la primera etapa del proyecto generará 2,500 empleos para los mexicanos y 3,500 más cuando el centro comercial entre en operación a fines de 2013.
El Dragon Mart se levantará en el kilómetro 3.3 de la carretera federal Cancún-Chetumal, a 18 kilómetros del centro de Cancún, sobre una superficie de 5.6 km. cuadrados, equivalentes a 560 hectáreas y con una inversión inicial de 180 millones de dólares.
Según Hu Run, funcionario de Chinamex Middle East Investment, la empresa china promotora del proyecto, entrevistado en la ciudad de México, ya se invirtieron 42 millones de dólares en la adquisición de terreno y en la elaboración del proyecto ejecutivo.
La propietaria del Dragon Mart es la compañía Real Estate Dragon Mart, cuyo capital es 60 por ciento mexicano y el resto del gobierno chino, a través de Chinamex Middle East Investment.
Tenemos una lista de 2,000 a 3,000 clientes potenciales en China, de los cuales 820 ya firmaron una carta de intención para participar en el Dragon Mart, dice Hu Run.
La comercialización está a cargo de la empresa Chengkai Investment Co, LTD, con sede en Beijing. En la organización participa también la empresa Canton Fair Import & Export Co. Ltd. La construcción, operación y administración recaerá en la empresa Administración de Dragon Mart Cancún, SA de CV.
-Escogimos Cancún -explica Hu Run- por su ubicación geoestratégica, pues compite directamente con Miami en conectividad aérea y está en medio del
continente. Además, sus pobladores son bilingües y la ciudad es cosmopolita y muy popular turísticamente -atrae a más de 10 millones de vistantes al año-, lo que garantiza un gran flujo de público al Dragon Mart.
Mérida en la mira
Originalmente, recuerda el funcionario, los organizadores consideraron la instalación del Dragon Mart en Brasil, Panamá o Colombia, pero finalmente “nos decidimos por México”. Antes de seleccionar Cancún “pensamos en Mérida, San Luis Potosí y Guadalajara”.
Nos decidimos por Cancún por sus hoteles, su reputación mundial y su cercanía con Miami y el Caribe, afirma Hu Run.
También, porque cumple con lo necesario para montar la mayor plataforma comercial y económica de China en América, “sobre todo, una adecuada conectividad para tender una red comercial, de inversiones y proyectos entre nuestro país y Estados Unidos, México y el resto de Iberoamérica, tal y como hicimos en Asia con el Dragon Mart de Dubái, que el año pasado facturó ventas por 40,000 millones de dólares”.

Problemas viales por una obra

27 abril 2012
Noticias de Yucatán ()


Publicada:  27 abril 2012
Los trabajos para construir el puente que comunicará Francisco de Montejo con Periférico tardarán, según se dijo, tres meses
Los trabajos para construir el puente que comunicará Francisco de Montejo con Periférico tardarán, según se dijo, tres meses Ver fotos(2)

  El cierre de un tramo del Anillo Periférico para construir un puente de entrada a Francisco de Montejo ocasionó ayer un severo caos vial.


  El tramo cerrado -que permanecerá así por lo menos tresmeses- comienza en el kilómetro 35.100 del Periférico, a la altura del Centro de Rehabilitación Infantil Teletón (Crit), y termina en el kilómetro 36.2, a la entrada de la comisaría de Dzityá.

  El tránsito es lento pese a que se habilitó un tramo para que circulen los vecinos.





Meses de caos en el Periférico
Francisco de Montejo, el más afectado por una obra 
Publicada:  27 abril 2012 

 La construcción del puente de Francisco de Montejo obligará a cerrar al tránsito, por los menos durante tres meses, un tramo del Periférico.

Esta suspensión del tránsito vehicular ocasionó la mañana de anteayer un gran congestionamiento vial en ese sector, ya que se comenzó a levantar la carpeta asfáltica para la construcción de la glorieta que comunicará a ese fraccionamiento con el Anillo Periférico.

  Ingenieros encargados del levantamiento indicaron que el puente es necesario debido a laalta afluencia vehicular, lo que ocasiona frecuentemente accidentes, además de que hay un gran número de personas que cruzan a pie la arteria.

  Aunque los profesionales afirmaron que los trabajos terminarían en tres meses, agentes de policía dijeron que el cierre se prolongaría hasta diciembre.

  El problema de vialidad afecta principalmente a los vehículos que transitan de Norte a Sur, ya que el cierre comienza en el kilómetro 35.100 del Periférico, justo a la altura del Centro de Rehabilitación Infantil Teletón (Crit) y termina en el kilómetro 36.2, a la entrada de la comisaría de Dzityá. Se habilitó un tramo para que circulen los vecinos, pero se complica debido a que son sólo dos carriles.

Arranca polémica obra, ahora será en Fco. de Montejo

05 noviembre 2011
Noticias de Yucatán

 (primeras piedras, araujo, deporte, inicia obra)


Publicada:  5 noviembre 2011
La alcaldesa Angélica Araujo Lara, presenta el proyecto de la unidad deportiva en Francisco de Montejo, previo a la colocación de la primera piedra
La alcaldesa Angélica Araujo Lara, presenta el proyecto de la unidad deportiva en Francisco de Montejo, previo a la colocación de la primera piedra  Ver fotos(1)
  Ayer comenzó la polémica obra de la unidad deportiva en Mérida, pero no en la colonia Nuevo Yucatán, como se proyectó al principio, sino en un amplio terreno baldío ubicado en el fraccionamiento Francisco de Montejo, en el Norponiente de Mérida.

  La Unidad Deportiva tendrá cancha de fútbol con medidas profesionales, canchas de squash, pista para hacer ejercicio, polifuncional, oficinas administrativas, área de estacionamiento y áreas verdes.

Se indicó que detonará toda la zona de Francisco de Montejo, Chenkú, Pensiones, Cordemex, Montes de Amé, Sodzil Norte, Temozón y Gonzalo Guerrero, entre otros, pues no hay un espacio de ese tipo en la zona.

La Unidad se ubicará en un amplio terreno ubicado en la calle 29 con 30 de Francisco de Montejo. Según los vecinos, ya era hora de que la Comuna hiciera algo con ese terreno, porque en épocas de seca pone en riesgo las casas que colindan con el terreno porque los incendios son constantes; además, es nido de malvivientes.

En temporadas de lluvia, de ahí salen culebras, tarántulas, zarigüeyas y más alimañas.

  Al enterarse de la obra, varios vecinos comenzaron con la planeación de pequeños negocios, la mayoría de venta de refrescos y comida.

La alcaldesa Angélica Araujo Lara puso la primera piedra e indicó que en tres meses la obra estaría lista.

  La primera edil indicó que con esto se detonará el deporte en toda la zona. La Unidad Deportiva sería la que se planeó construir en la colonia Nuevo Yucatán, pero se canceló por la oposición de los vecinos ya que se acabarían las áreas verdes del terreno.

Rubén Valdez Ceh, director de Desarrollo Social, dijo que serán 25 millones de pesos los que se invertirán en la obra.

Señaló que en el caso de la colonia Nuevo Yucatán se hará un parque, una sala de juegos y una cancha de usos múltiples; 25 árboles serían reubicados en el mismo terreno
.

"Banderazo" para el nuevo puentede Las Coloradas

02 noviembre 2011
Noticias de Yucatán

 (sombrero ajeno, conflicto, inicia obra, sct, puente)


Publicada:  2 noviembre 2011
Francisco Torres Rivas, secretario de Obras Públicas, Arturo Castillo Dzul y Daniel Ávila Ruiz, al dar el banderazo para el inicio del la nuevo puente
Francisco Torres Rivas, secretario de Obras Públicas, Arturo Castillo Dzul y Daniel Ávila Ruiz, al dar el banderazo para el inicio del la nuevo puente Ver fotos(1)
  LAS COLORADAS, Río Lagartos.- En el arranque de la construcción del nuevo puente fue evidente la rivalidad entre panistas y priístas que quieren atribuirse el mérito de las gestiones para el proyecto.

  Originalmente el programa indicaba que el evento sería a las 11:30 de la mañana, pero los panistas se pusieron de acuerdo para llegar antes de tiempo y adelantarse a los del PRI, a quienes se convocó a las 12.

A las 11 de la mañana ya habían llegado el funcionario Joaquín Ruiz Infante, delegado de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT); el diputado Daniel Ávila Ruiz; el alcalde de Río Lagartos, Heysler Pacheco Alcocer, y Arturo Castillo Dzul, líder de los trabajadores de la salinera.

Media hora después, cuando estaban a punto de iniciar la ceremonia protocolaria, Heysler Pacheco (priista) se acercó al delegado de la SCT (panista) para pedir que esperara sólo "cinco minutitos" para dar tiempo a que arribara Francisco Torres Rivas, secretario de Obras Públicas estatal.

  En lo que hacían tiempo, Mario González González, representante del gobierno del Estado en el Oriente, le dijo a Ruiz Infante que el diputado Liborio Vidal Aguilar (del PRI-PVEM) le mandaba muchos saludos y que le hubiera gustado estar presente pero se encontraba en Querétaro.

Los minutos pasaban y el delegado dijo: "Creo que ya vamos a iniciar", a lo que Heyler Pacheco respondió: "Me dijeron que ya están cerca, sobre el puente".

Finalmente llegó el funcionario de Obras Públicas y dijo: "Llegamos a tiempo, aún faltan 10 minutos para las 12".

  Torres Rivas dijo que "la señora gobernadora quería estar presente, pero por cuestiones de agenda mandó saludos. Hay que hacerle un reconocimiento a los diputados federales como Liborio; se ve eltrabajo y la gestión de la gobernadora y los diputados".

El líder salinero manifestó que al fin ven el fruto del esfuerzo incansable que demostraron durante varios meses.

El panista Daniel Ávila dijo que es momento para festejar la lucha de los habitantes de Las Coloradas.

El director de la SCT explicó los detalles de la construcción del puente y ofreció una disculpa por la desinformación sobre la hora.

En contexto:
De un vistazo

Fecha de término

En un plazo de 122 días y con una inversión de 45 millones de pesos se construirá el nuevo puente, informó ayer Joaquín Ruiz Infante, director de la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT) en Yucatán .

Características

El funcionario dijo que la obra tendrá un longitud de 45 metros y 6 metros de ancho para dos carriles. El actual de madera sólo tiene 4.5 metros de ancho y garantizará el paso de vehículos pesados de doble remolque de hasta 75 toneladas; además, permitirá a toda la navegación marítima transitar a lo ancho de los 45 metros de la ría de una manera ágil y segura, ya que no tendrá columnas ni apoyos que interfieran

Advertencias

No habrá interrupciones al tránsito vehicular, ya que el puente de madera se quedará en su lugar durante los trabajos.

Líos por un paso peatonal

07 octubre 2011
Noticias de Yucatán

 (inicia obra, afectación ciudadana, caos vial)


Complicaciones viales en San Juan por la nueva obra Publicada:  7 octubre 2011
Trabajadores de Obras Públicas construyen un nuevo paso peatonal en San Juan, ayer, ocasionando complicaciones viales en el Centro Histórico
Trabajadores de Obras Públicas construyen un nuevo paso peatonal en San Juan, ayer, ocasionando complicaciones viales en el Centro Histórico Ver fotos(2)
La construcción de un paso peatonal ayer en la mañana, a un costado del parque de San Juan, ocasionó problemas de vialidad por lo que la policía municipal batalló para agilizar el tránsito en esa zona del Centro Histórico y cerró uno de los carriles para evitar accidentes.

Hubo la necesidad de desviar la circulación para que pudieron realizar sus labores los empleados de Obras Públicas.

Lizandro Uc Ku informó que los trabajos, que ayer dieron inicio a las 8 de la mañana llevarían por lo menos una semana debido a que se tiene que esperar que se seque el concreto. El próximo jueves 15 estaría concluida la obra.

De acuerdo con información proporcionada por la Policía Municipal el paso peatonal es necesario aunque los trabajos se debieron hacer en otro horario, no por la mañana o al mediodía para evitar complicaciones de tránsito.

El paso estará ubicado en la calle 69 entre 62 y 64 del Centro de Mérida.

Afectaciones

El cierre de la vía ocasionó que se tuviera que reubicar el paradero de un sitio de taxis, que se suprima la parada de camiones y combis con destino a Umán, Celestún; sin embargo, hubo dificultades para que las personas de edad avanzada que visitan el Centro de Pensionados y Jubilados del Issste pudieran descender de sus vehículos.

Al día transitan por esa zona alrededor de 1,500 personas, según datos proporcionados, quienes deben asistir a clases o visitar el Centro para Pensionados y Jubilados
.

Reparan adocretos en Paseo de Montejo

01 octubre 2011
Noticias de Yucatán

 (inicia obra)


La Comuna arregla los andadores que están deteriorados Publicada:  1 octubre 2011
 Ver fotos(3)
La peligrosidad que representan los adocretos saltados en los andadores de la avenida Paseo de Montejo motivó que el Ayuntamiento de Mérida comenzara a trabajar para reparar los tramos irregulares.

Desde ayer empleados de Vías Terrestres reparan los tramos de adocretos que presentan hundimientos o están fuera de su base original. Ese desnivel natural por el paso del tiempo, las lluvias y la caminata de los peatones ocasionan accidentes porque los transeúntes tropiezan y los corredores que trotan en ese "túnel ecológico" sufren torceduras de tobillos o caídas.

Los obreros municipales recorren tramo por tramo del andador para detectar los tabiques saltados o hundidos. Levantan todos los adocretos del cuadrante, escarban las raíces que propician el abultamiento del piso, remueven la tierra base, la compactan y colocan de nuevo el mismo ladrillo. Luego los trabajadores vierten polvo fino para el amarre de los adocretos.

Apenas ayer iniciaron los trabajos en el lado Oriente, desde la calle 47 y lo complejo de la labor hace que el avance sea lento.

Alberto Salas Campos, cabo de la cuadrilla de Vías Terrestres del Ayuntamiento, informó que trabajarán en todo el corredor del Paseo de Montejo porque el piso está muy desnivelado en algunos tramos, principalmente porque las raíces de los árboles levantan los ladrillos.

De momento sólo una cuadrilla trabaja en uno de los andadores y el trabajo principal es nivelarlos.

No se cambiarán por otros nuevos porque el problema no son los tabiques sino las raíces que levantan el piso o las lluvias y el paso de la gente o vehículos que hunden la superficie.

"Son varios kilómetros (2 km por lado aproximadamente) y tarda el trabajo porque hay que cortar las raíces y colocarlos de nuevo con cuidado para que ensamblen de nuevo", señaló el jefe de la cuadrilla.

Los obreros municipales informaron que desconocen si los trabajos incluirán la pintura, de color rojo ladrillo, como realizaban las administraciones municipales del PAN para resaltar la belleza del Paseo de Montejo.

La emblemática avenida meridana está en el ojo del huracán ciudadano por la aparición de baches en el pavimento y la falta de mantenimiento de la superficie de rodamiento.

A principios de junio el Ayuntamiento colocó 6 bancas tipo confidente, sustituyó 91 bancas de madera viejas, reparó 137 postes del alumbrado público de ese sitio y reparó 150 arriates que protegen los árboles. Además, conservan muy bien la jardinería
.

"Radicales del PAN" azuzan a jóvenes: Ayuntamiento de Mérida

04 julio 2011
Noticias de Yucatán

(mentiras, manipulación, araujo, represión, violencia, inicia obra, túnel)

4 julio 2011
Jessica Ruiz; Twitter.com/YekaRuiz

Imagen tomada de la red social twitter en la cual, personal de seguridad rodea la Glorieta de la Paz.
Imagen tomada de la red social twitter en la cual, personal de seguridad rodea la Glorieta de la Paz. Ver fotos(1)

Luego de que manifestantes en contra del paso deprimido denunciaran a través de las redes sociales el intento de desalojo del lugar, incluso llegando a las agresiones, el Ayuntamiento de Mérida a través de su cuenta y la de su vocero en Twitter, difundió que se trata del comienzo de las obras de construcción de cara a cumplir con los 84 días que ofrecieron que tardará la obra.

Julián Colonia Várguez, jefe de Comunicaciónsocial de la dependencia, consideró que los manifestantes fueron "azuzados por radicales del PAN", "quienes obstaculizan la labor y provocan a obreros", según escribió @Juliancio.

Según el vocero, Salvador Vitelli, ex precandidato panista a la alcaldía de Mérida y Orlando Pérez Moguel son quienes azuzan a los jóvenes manifestantes en contra de los obreros. Incluso, según el funcionario, la cámara fotográfica de uno de los empleados de Proser, empresa encargada de la obra, resultó dañada. Por su parte, los manifestantes denuncian lesiones, como informamos en nota aparte.

En otro mensaje, el @AyuntaMerida escribió: " Con un ritmo de trabajo de 24 hrs al día inicia construcción del Distribuidor Vial". Según escribió, la idea es reducir las molestias a los ciudadanos. Incluso escribió que se brindará asesoría personalizada a los vecinos de la zona.

Las molestias, "inevitables" en el túnel

Noticias de Yucatán

(túnel, inicia obra, afectación ciudadana, desatención)

4 julio 2011
Raúl Ancona Riestra ofrece afectar lo mínimo a la gente
Raúl Ancona Riestra, cuya empresa Proser hará el
Raúl Ancona Riestra, cuya empresa Proser hará el "paso deprimido" Ver fotos(1)

La construcción del paso deprimido afectará las actividades cotidianas de esa parte de la ciudad, pero son molestias inevitables y parecidas a las que causaron otras obras para mejorar la infraestructura urbana, manifestó Raúl Ancona Riestra, director de la constructora Proser que hará ese trabajo.

Al continuar con la entrevista cuya primera parte publicamos ayer, el ingeniero Ancona Riestra reiteró que son molestias inevitables, y se tratará de reducirlas al mínimo. "Tenemos el propósito de afectar lo menos posible a la población".

"Los automovilistas seguramente recordarán las molestias ocasionadas por la construcción de puentes en el Periférico, o la colocación de concreto estampado en el Centro Histórico. Fueron problemas temporales e inevitables, pero a cambio de ello se mejoraron los servicios", dijo.

Como ejemplo de la estrategia que seguirán para reducir las afectaciones a la población, el empresario constructor explicó que durante las noches se hará la mayor parte del transporte de material que se extraiga en ese sitio.

"Los camiones de carga usaran la prolongación de Montejo para llegar al Periférico, donde tirarán el material en un terreno de esa zona. Los vehículos harán unos 4,000 viajes".

Respecto a la vialidad de la zona y los accesos y salidas para comercios, restaurantes y vecinos del rumbo, dijo que esa tarea estará en manos del Ayuntamiento y las autoridades de tránsito. Y habrá soluciones para cada caso en particular.

Ancona Riestra consideró que la experiencia que tiene Proser en este tipo de obras fue uno de los factores que indujo al Ayuntamiento a contratarlo para realizar ese proyecto.

Anticipó que para cumplir su propósito de reducir las molestias y terminar en 84 días el túnel, se apoyará en otras empresas especializadas en aspectos de ese subterráneo. Entre ellas están constructoras que harán los muros y trabes prefabricados, y otra más que posee las mejoras excavadoras del ramo, mismas que se usaron para hacer tres pasos a desnivel en Cancún. Subrayó que el plazo para hacer el túnel es breve, pero no imposible de cumplir porque así se lo indica la experiencia con otros pasos a desnivel que han realizado. La parte más difícil será la excavación, la cual cumplirán a tiempo porque han hecho perforaciones mucho más grandes. Telmex, la Japay y la Comisión Federal de Electricidad nos apoyarán señalando dónde corren sus instalaciones en esa zona, y tendrán personal vigilando que aquellas no se dañen o para hacer reparaciones.- Hansel Vargas Aguilar

En contexto:
En sus propias palabras

Obra trascendental

"Esta responsabilidad es quizá la más grande que ha tenido Proser, por lo trascendental de esta obra"

"El Ayuntamiento dice que no habrá atrasos en la entrega de los recursos económicos, de modo que no habrá problemas para mantener el ritmo de los trabajos".

"Para avanzar en el calendario establecido sólo necesitamos una logística adecuada para que todo se haga según lo programado".

Empezarían en 15 días el túnel

03 julio 2011
Noticias de Yucatán

(túnel, inicia obra)

3 julio 2011
Ofrecen reducir al mínimo el daño a vecinos y usuarios

Raúl Ancona Riestra, propietario de la empresa Proser, que tendrá a cargo construir el
Raúl Ancona Riestra, propietario de la empresa Proser, que tendrá a cargo construir el "paso deprimido" Ver fotos(1)

Hasta que no firme el contrato del paso deprimido, la semana entrante, la constructora Proser no tendrá la fecha para iniciar y terminar esa obra, pero calcula que ese lapso abarcará de mediados de este mes a la mitad de octubre, informó su director Raúl Ancona Riestra.

El profesional, propietario de la empresaganadora de la licitación, ofreció reducir al mínimo las molestias que causarán los trabajos a la ciudad y aseguró que terminará la obra en el plazo previsto de 84 días.

Para ello, aseguró, trabajarán dos turnos o tres turnos si es necesario, usarán la cantidad de maquinaria y equipos requeridos y avanzarán simultáneamente en dos frentes de acción: al norte y al sur de la glorieta.

Ancona Riestra dijo que no es la primera vez que Proser hace pasos a desnivel, de modo que está preparada para laborar bajo lluvia e incluso perder tres días a causa de un huracán y aun así terminar en el plazo anunciado.

El constructor anticipó que en la zona de trabajo sólo podrán entrar en vehículos los dueños y empleados de comercios y restaurantes ubicados ahí, así como los clientes y proveedores de los mismos. El resto de los automovilistas tomará las desviaciones que la Comuna establezca.

Más adelante dará detalles del sistema hidráulico que tendrá el túnel cuando éste se abra a la circulación, mismo que servirá para desalojar el agua de lluvia que se acumule ahí.

"¿Qué opina de las voces que señalan lo inadecuado de esa obra?", preguntamos.

"No es el proyecto perfecto, pero es de las mejores soluciones que tenemos. A ella habría que sumar otras acciones, como mejorar el transporte urbano de pasajeros", respondió.

"¿Terminará en 84 días?"

"El plazo es difícil, pero no imposible de construir. Excavar a una velocidad de 1,000 m3 por día es razonable, es la capacidad de una excavadora. Y traeremos los mejores equipos para ello", indicó de nuevo.

"Proser tiene experiencia en este trabajo, hizo 14 puentes en las carreteras a Progreso y Campeche y en el Periférico", agregó.- Hansel Vargas Aguilar.

En contexto:
En sus propias palabras

La descripción de los trabajos

La obra empezará con el retiro de árboles en el camellón, por parte del Ayuntamiento, así como de los postes y cables del alumbrado público.

La excavación se hará en dos frentes y su inicio coincidirá con el retiro de la fuente, a cargo de la Comuna o de Proser.

Un tractor retirará el pavimento y la base y una excavadora cargará el material en camiones. Después las zanjadoras harán el corte del túnel, y martillos mecánicos romperán la roca hasta alcanzar la profundidad deseada.

Simultáneamente se harán los muros y vigas prefabricados, y seinstalarán junto con los equipos hidráulicos y eléctricos; se repararán calles y aceras y se reinstalará la fuente.

Inauguran polémica obra

02 julio 2011
Noticias de Yucatán

(corrupción, favoritismo, despilfarro, inicia obra, iluminación, "Ivonne Ortega", precio inflado)

2 julio 2011
Encienden formalmente la iluminación de la carretera Mérida-Progreso
La gobernadora Ivonne Ortega Pacheco inauguró anoche la iluminación de la carretera a Progreso
La gobernadora Ivonne Ortega Pacheco inauguró anoche la iluminación de la carretera a Progreso Ver fotos(1)

Anoche, en el inicio de la temporada veraniega, la gobernadora Ivonne Ortega Pacheco inauguró la iluminación de la carretera a Progreso, que costó $79 millones, y desde su inicio causó polémica por la existencia de sólidos indicios que sugieren que se trataría de una obra realizada con precios inflados y para favorecer a determinados empresarios.

La señora Ortega Pacheco encendió las luminarias en la explanada de Sport Center y en el puente de Xcanatún, acompañada de Francisco Torres Rivas, secretario de Obras Públicas, entre otros funcionarios. Éste informó que se colocaron 1,012 postes y mil luminarias tipo led, a lo largo de 25 kilómetros, lo que facilitará el paso de miles de vehículos que circulan diariamente por esa vía.

Central 9 ha publicado varios reportajes sobre esta obra que demuestran que el precio real de la iluminación sería de $45 millones, una diferencia de $34 millones; y que el gobierno obligó a los participantes en la licitación a cotizar sólo una marca de lampara (Cooper), aunque lo usual es licitar especificaciones del artículo y no marcas.

Luego se supo que la empresa ganadora de la licitación es, casualmente, el principal distribuidor de Cooper en la región y que el agente de ventas, casualmente también, mantiene estrechos vínculos con funcionarios de la SOP. Además, las autoridades violaron la ley para poder adjudicar la obra a una empresa previamente seleccionada, dirigida por un alto directivo de la CMIC y sin experiencia en tareas de iluminación.


: 2 julio 2011
Luz en la carretera y oscuridad en la obra
Interrogantes aún sobre la licitación en la vía a Progreso

Según la Secretaría de Obras Pú blicas del gobierno del Estado, la iluminación de lacarretera a Progreso costó $68.156, 649, más IVA, es decir, $79.061,712, que corresponde a la postura presentada por la empresa Ingeniería Hidraúlica del Caribe (IHC), la tercera más cara de las 5 que pariciparon en la licitación.

Ni el gobierno ni esa compañía, dirigida por Luis Castillo Campos, tesorero de la CMIC en Yucatán, desglosaron públicamente cómo se distribuiría esa cantidad que para algunos licitantes y especialistas es muy elevada para esa obra.

Central 9 realizó su propia cotización, que publicó en marzo, y calculó el costo en $45.839,778, IVA incluido. Los precios de las lámparas y de los postes con su instalación los dieron los mismos proveedores que surtieron a los contratistas de la obra; especialistas en instalaciones eléctricas estimaron el precio de los transformadores, el cable de cobre, etcétera. La cifra final fue $33.221,934, menos que lo pagado a IHC.

La cláusula de la licitación que más llamó la atención fue la que obligaba a incluir lámparas de una sola marca, lo que según especialistas consultados, está prohibido en los concursos de obra pública, salvo en casos excepcionales y plenamente justificados.

En la iluminación de la vía a Progreso, el gobierno estableció que las lámparas serían de tecnología LED y de marca Cooper. Algunos licitantes solicitaron cotizar ese mismo tipo de lámpara, de otras marcas, igual de buenas pero más baratas, pero los funcionarios de la SOP lo impidieron: sólo se aceptarán, dijeron, lámparas Cooper, aunque sean más caras. Lo mismo hicieron con el material eléctrico: éste sólo podía ser de la marca ABB.

Casualmente, la licitación la ganó IHC en sociedad con Artículos Eléctricos Industriales del Carmen, que es precisamente la principal distribuidora de Cooper en la Península. Por su parte, la agente de ventas de esa marca en el Estado, facultada para cotizar a todos los participantes en la licitación, es la arquitecta Mercedes Chay Velasco, vinculada a Julio Presuel Moreno, dueño de Grupo Thermoeléctrico Peninsular y dirigente estudianttil en la Uady en 1997, en la misma época en que lo fue Francisco Torres Rivas, titular de la SOP.-Hernan Casares Cámara.

En contexto:
Para entender mejor

Carretera iluminada

1) Según Roque Zepeda Zúñiga, director de Hezeba Instalaciones, una de las cinco compañías que participaron en la licitación para iluminar la carretera Mérida-Progreso, la Arqta. Mercedes Chay Velasco, en su carácter de representante de ventas de Cooper en el Estado, hizo todo lo posible para sacarlo de competencia.

2) Con la anuencia de Cooper de México, ella era la única autorizada para cotizar el precio de esas lámparas y le entregó a Zepeda Zúñiga una cotización dos días antes del cierre del concurso y a precios elevados

3)Eso demuestra, dijo el empresario en marzo pasado, una confabulación de alto nivel entre esa compañía trasnacional y el gobienro local.

Arranca al fin, con capital foráneo, el Museo Maya

16 junio 2011
Noticias de Yucatán

(museo, primeras piedras, inicia obra, despilfarro, corrupción, caso hank, sordera, mentiras)

16 junio 2011
Comprometen el pago anual de $143 millones hasta 2032
Ayer comenzaron los trabajos del Museo Maya en terrenos del Centro Siglo XXI. La obra estaría lista en 11 meses
Ayer comenzaron los trabajos del Museo Maya en terrenos del Centro Siglo XXI. La obra estaría lista en 11 meses Ver fotos(2)

Luego de una larga polémica que la acompañó durante cuatro años, de anuncios espectaculares y dos "primeras piedras", ayer arrancó, al fin, la construcción del Gran Museo del Mundo Maya con capital foráneo, bajo la figura de Proyecto de Prestación de Servicios (PPS), la primera obra de ese tipo en Yucatán.

En la víspera del nuevo banderazo de arranque, llamado ahora "inicio de la primera etapa", el gobierno del Estado, por medio de Cultur, firmó el contrato de prestación de servicios con la empresa Promotora de Cultura Yaxché, filial del Grupo Hank, mediante el cual se compromete a pagar, por concepto de renta, $143 millones al año durante las próximas dos décadas.

El Museo Maya, como informamos, tendría un costo de inversión de 780 a 800 millones de pesos, y la renta a 20 años equivale a pagar $2,860 millones a la empresa de Carlos Hank Rhon.

Tomando en cuenta que la empresa ofrece entregar la obra a fines de mayo o principios de junio del próximo año (11 meses), los yucatecos comenzarán a pagar la renta del Museo en 2012 y la terminarán de pagar en el año 2032, que es cuando pasaría a ser propiedad del Estado.

La gobernadora Ivonne Ortega Pacheco fue testigo de la firma del convenio, entre el director de Cultur, Jorge Esma Bazán y el representante legal de Promotora de Cultura Yaxché, Eduardo García López Loaeza.

La gobernadora firmó previamente un "libro de protocolo".

Esma Bazán informa que lo que firmó con Yaxché anteayer fue "el contrato maestro", del que se derivan diez anexos, de obra, financiero, técnico, de mantenimiento, seguridad, jardinería y fumigación, etcétera.

"Esos anexos tienen a su vez apéndices por cada tema, que en algunos casos tiene subtemas específicos, de qué hacer y cómo hacer las cosas, por ejemplo de políticas que el Patronato Cultur le puede decir al inversionista proveedor sobre funcionamiento, promoción, organigrama, organización del museo, en fin, todo el contrato y sus anexos son como 2,000 hojas", indica Esma.

"¿Cuánto finalmente va a costar? Precisamente en eso estamos, es parte del anexo financiero, hay cosas que se van a ir definiendo y pueden hasta variar y eso impacta en el costo".

Según el funcionario no contraviene ninguna ley el hecho de que se haya hablado de $411 millones cuando se solicitó la aprobación el PPS en el Congreso, cuando el monto real del Museo será mayor: "Estamos hablando de dinero privado, no público".

"Obras por PPS como ésta no se rigen por la ley de obra pública porque es dinero del inversionista proveedor", recalca.- Félix Ucán Salazar

En contexto:
Museo | Inicio

Jorge Esma dice que "el hueco" del Museo Maya les permitirá ahorrar tres meses de trabajos.

Empresas yucatecas

Esma dice que Yaxché ya contrató a empresas yucatecas como Idimsa, Mitza, Vidrios Millet y el Grupo 4 A para participar en la obra.

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